新建太原至焦作城际铁路获国家发改委批复2016-05-29 08:03:00 来源：中国路桥网
来自国家发改委的消息，新建太原至焦作城际铁路可行性研究报告获国家发改委正式批复，同意建设。
太原至焦作铁路全长362公里，按高速铁路等级修建，设计行车速度250公里/小时，项目总投资431.3亿元，项目工期4.5年。
附批复全文：
国家发展改革委关于新建太原至焦作铁路
可行性研究报告的批复
发改基础[2016]1045号
中国铁路总公司、山西省、河南省发展改革委：
中国铁路总公司、山西省、河南省人民政府联合报来《关于报送新建太原至焦作城际铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕1017号）和中国铁路总公司办公厅《关于补充报送新建太原至焦作城际铁路可行性研究报告的函》（铁总办计统函〔2016〕126号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为进一步完善区域路网布局，强化晋东南与中原经济区的快速联系，带动沿线地区经济社会发展，同意建设太原至焦作铁路。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。线路自太原南站引出，经山西省晋中市、榆社县、武乡县、襄垣县、长治市、高平市、晋城市，河南省博爱县，接轨于郑焦城际铁路焦作站，全长362公里。全线设太原南站、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东、博爱、焦作等13座车站。
（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：250公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米。最大坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。
设计运输能力：4000万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资431.3亿元，其中工程投资397.6亿元，动车组购置费33.7亿元。资金来源为：山西省承担采用经榆社方案所增加投资8.7亿元，其余投资（422.6亿元）的资本金按50%安排，山西省和河南省承担部分工程投资，并分别承担境内段征地拆迁工作及费用。山西省共出资123.1亿元，河南省出资11.5亿元，其余资本金85.4亿元由中国铁路总公司负责筹措，使用铁路发展基金等，资本金以外的资金使用国内银行贷款。
中国铁路总公司、山西省、河南省等出资方按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和经营管理。
项目建设工期4.5年。
四、下步工作要求
（一）进一步加深地质勘察工作，优化线路方案，降低施工和运营风险；
（二）结合城市规划及综合交通枢纽规划，做好与其他交通运输方式换乘的无缝衔接，进一步推进铁路客站及周边用地综合开发；
（三）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求；
（四）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委
2016年5月16日
来自国家发改委的消息，新建太原至焦作城际铁路可行性研究报告获国家发改委正式批复，同意建设。
太原至焦作铁路全长362公里，按高速铁路等级修建，设计行车速度250公里/小时，项目总投资431.3亿元，项目工期4.5年。
附批复全文：
国家发展改革委关于新建太原至焦作铁路
可行性研究报告的批复
发改基础[2016]1045号
中国铁路总公司、山西省、河南省发展改革委：
中国铁路总公司、山西省、河南省人民政府联合报来《关于报送新建太原至焦作城际铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕1017号）和中国铁路总公司办公厅《关于补充报送新建太原至焦作城际铁路可行性研究报告的函》（铁总办计统函〔2016〕126号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为进一步完善区域路网布局，强化晋东南与中原经济区的快速联系，带动沿线地区经济社会发展，同意建设太原至焦作铁路。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。线路自太原南站引出，经山西省晋中市、榆社县、武乡县、襄垣县、长治市、高平市、晋城市，河南省博爱县，接轨于郑焦城际铁路焦作站，全长362公里。全线设太原南站、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东、博爱、焦作等13座车站。
（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：250公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米。最大坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。
设计运输能力：4000万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资431.3亿元，其中工程投资397.6亿元，动车组购置费33.7亿元。资金来源为：山西省承担采用经榆社方案所增加投资8.7亿元，其余投资（422.6亿元）的资本金按50%安排，山西省和河南省承担部分工程投资，并分别承担境内段征地拆迁工作及费用。山西省共出资123.1亿元，河南省出资11.5亿元，其余资本金85.4亿元由中国铁路总公司负责筹措，使用铁路发展基金等，资本金以外的资金使用国内银行贷款。
中国铁路总公司、山西省、河南省等出资方按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和经营管理。
项目建设工期4.5年。
四、下步工作要求
（一）进一步加深地质勘察工作，优化线路方案，降低施工和运营风险；
（二）结合城市规划及综合交通枢纽规划，做好与其他交通运输方式换乘的无缝衔接，进一步推进铁路客站及周边用地综合开发；
（三）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求；
（四）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：招标投标事项核准意见
国家发展改革委
2016年5月16日
