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[分享]高温镍基变形及铸造合金技术方案

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技术简介
高温合金的发展与航空发动机的进步关系密切。高温合金一开始就主要应用于航空发动机。在现代先进的航空发动机中,高温合金材料用量占发动机总重量的40%~60%,可以说高温合金与航空发动机是一对孪生兄弟,没有高温合金也就没有今天的先进发动机。
高温合金行业涉及军用和重点工业用的核心材料行业,因此要求应用开发和生产供应企业具有一定的技术背景,有完善的以科研系统为基础的质量保证体系,特别需要具备和应用部门长期合作研究开发所积累的资料、数据和信息。因此国家将对有限的企业择优支持,不会出现社会上常见的一拥而上的无序竞争。而且一旦建立供需关系,将保持长期的、稳定的合作关系。
民用工业对高温合金材料的要求并不比航空工业低,某些方面甚至更为苛刻。民用高温合金还要求成本低廉,价格便宜才能推广使用。早在20世纪50年代,国外已开始将高温合金应用于更广泛的工业领域。1950年美国民用高温合金只占航空用高温合金的10%,而1985年即达到50%左右。
20世纪70年代以来,高温合金在原子能、能源动力、交通运输、石油化工、冶金化工和玻璃建材等诸多民用工业领域得以推广应用,这类高温合金中一部分主要依然利用其高温高强度特性,而另一类则主要是利用高温合金的高温耐腐蚀和高温耐磨性能。目前美国高温合金总产量约为每年2.3~3.6万吨,大约30%~50%用于耐腐蚀材料。随着我国工业化建设的发展,民用工业对高温合金材料的需求日益增多、愈益迫切。


1楼2016-05-14 16:50回复
    技术指标
     1、固溶强化型合金
      使用温度范围为900~1300℃,最高抗氧化温度达1320℃。例如GH128合金,室温拉伸强度为850MPa、屈服强度为350MPa;1000℃拉伸强度为140MPa、延伸率为85%,1000℃、30MPa应力的持久寿命为200小时、延伸率40%。固溶合金一般用于制作航空、航天发动机燃烧室、机匣等部件。
      2、时效强化型合金
      使用温度为-253~950℃,一般用于制作航空、航天发动机的涡轮盘与叶片等结构件。制作涡轮盘的合金工作温度为-253~700℃,要求具有良好的高低温强度和抗疲劳性能。例如:GH4169合金,在650℃的最高屈服强度达1000MPa;制作叶片的合金温度可达950℃,例如:GH220合金,950℃的拉伸强度为490MPa,940℃、200MPa的持久寿命大于40小时。


    2楼2016-05-14 16:50
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