太监了

各位，不好意思，突然出差，本屌保证此贴不会太监。回来之后保证接着更，但是没人看，动力也是没有多少的。

留

菜鸟打卡

好了，本屌接着更。现在我们来说内胎，内胎呢，使用与外胎匹配的内胎最好，如果没有匹配的，可以选用小一个型号的内胎，但切记使用型号比外胎大的内胎，这样容易挤胎导致自爆胎。本楼往下，放点毒物。

说到这里呢，内胎与车圈应该注意的匹配就是气嘴，常见的有美嘴，法嘴和英嘴

美嘴是山地车最常见的。靠胎内的气压比外界高和一段弹簧对活塞的压力而实现密封。打气时为在气筒嘴内有一个小针将活塞顶下去后进行充气。这玩意儿吧，气密性较好，常见，哪里都能弄到。缺点吧，理论上说在颠簸很剧烈时会跑气的，而且找不到很长的。

法嘴呢，用手动锁死气门，耐高压，漏气线性较平滑，气嘴基础较细，轻量，气嘴直径小，对圈的强度影响少，可以使用在19C尺寸的内胎或窄圈。在打气时需要先将螺母拧到最上面，然后在插上气筒的时候活塞会被按下去，于是可以打气。堪称最完美单车气嘴

英嘴这种淘汰货就不说了，开张毒物养养眼才是正事

当然，山地车轮组的知识点还有很多，我们后面会给大家继续介绍……

正宗毒物。

好吧好吧，我接着说，英嘴曾经最常见的，现在还有很多民用车使用，但在运动车上几乎不存在。和美嘴差不多粗细。设计很有趣的，利用内部气压高，然后压着气门皮实现密封。打气时是靠外界施加高气压来冲开气门皮进行充气的。结构复杂，气门皮容易老化，气密性不好等缺点，属于被淘汰的东西。

好了，此贴完结，下集预告，碗组知识入门篇。以及轮组知识。