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濮阳轨道交通接地气的方案:濮台铁路旧线改造和利用

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  • 濮阳龙
  • 初涉江湖
    1
该楼层疑似违规已被系统折叠 隐藏此楼查看此楼
近期比较热的是各地建地铁,但我想真正热的不是轨道交通能给市民带来多少便利,为经济带来多少贡献,更多的是一种“城市标签”,就像郑开城际铁路上座率低,为什么呢?花那么多钱修的,在项目开通前就没有做调研?我想还真没有做调研。
所以在思考濮阳轨道交通发展方向时,我比较倾向从实际角度考虑,例如汤台铁路旧线的利用。
目前知识储备不够,无法有理有据的进行分惜。等我再学习一下论证一下自己的观点。
在此之前,欢迎大家发表看法。


  • 郑济高铁南乐站
  • 武林盟主
    14
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郑汴人少吗?


2026-01-07 06:11:09
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  • 濮阳龙
  • 初涉江湖
    1
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本人一直很喜欢轨道交通,对于轨道交通发达的日本看的多些,这是之前看到的一个帖子的一部分,里面提现出的轨道交通以人为本的思路我很欣赏,转过来看一下


  • 濮阳龙
  • 初涉江湖
    1
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公共交通不要高大上“火车站建的跟机场一样”,飞机主要解决远距离旅行的需求,轨道交通解决中短距离通勤的需要,乘车便利性、发车频次和准点率才是考虑的关键


  • 濮阳龙
  • 初涉江湖
    1
该楼层疑似违规已被系统折叠 隐藏此楼查看此楼
以下几张照片看过之后,您是否能说出这是轨道交通哪种形式?地铁?城际?轻轨?


  • 濮阳龙
  • 初涉江湖
    1
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如果看过“日本为一名高中女生保留一趟火车到她考上大学离开”的新闻的朋友,不知到你是不是会有和我一样的感觉…


  • 贴吧用户_0eetDby
  • 人中龙凤
    11
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都方便了,哪来的就业!你想到的国家过想到了!


  • 初在海边炼金
  • 人海孤鸿
    4
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瓦日线本身就是个欠考虑的产物,煤炭大潮退去就发现沿途人货两衰,濮阳的客货运就是杯水车薪,反映出铁总非常死板的思维模式。
它客运未验收就算了,验收后也不会搞日式电车模式(硬件国内都有现成的):它脑子转不过来的。


2026-01-07 06:05:09
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  • 伤寒杂病论_
  • 武林高手
    9
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濮台铁路部分耦合进瓦日线,剩余部分就沿线企业在用。其实目前瓦日线货运不足,开行客运完全无压力,但国铁的高傲态度完全看不上这部分客流,除非未来铁路放开客运营运权,或者地方政府补贴营运,否则这种主要服务于地区局部的小客运,永无开行之日。


  • 伤寒杂病论_
  • 武林高手
    9
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哈局和济局对小线的通勤做的还好一些,可能与他们资源丰富有关。其他的唯一与楼主所期待模式相近的可能是北京市政府补贴的r1线和谐长城号,这是个柴油80km/h的通勤车


  • pyrb2012
  • 人中龙凤
    11
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几乎不可能的


  • 黑色双子默
  • 自成一派
    12
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不可能的,濮台线几乎不存在了,濮阳到范县段我走过,原来的线基本没了


  • pyrb2012
  • 人中龙凤
    11
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无稽之谈 啥意思呀看看


  • pyrb2012
  • 人中龙凤
    11
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说点靠谱的事 这就是你说的什么濮台线 太不靠谱了


2026-01-07 05:59:09
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  • fanlongpy
  • 武林盟主
    14
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