靠背尽量向后靠使身体后倾，这样可以保持头部的自然上扬，这样做的目的是为了保持司机的视线始终集中在远处，更早的看到前方的路况尤其是地面，更早的做出准备。另一个好处是这样做长途会开的比较舒服

安全文明行车那一堆，不说全部，能做到60％就好。尤其灯光问题，隧道里跟车开J.B远光

方向盘应握在偏上方用两手拇指扣住内圈，身体和方向盘的距离比臂长短一些留一点余力即可，手臂弯曲太多会造成身体的疲惫和精神上的紧张，稍微留一点更舒适而且转弯也更有余力，（手臂太弯曲转大弯有点吃力的）。注意养成左手轻压方向盘的习惯，即以左手操控为主，这样做的目的是为了空出来的右手可以在驾驶途中更自在的打空调啦，按录音机啦，按导航啦吧啦吧啦……尤其在突发事件发生的时候右手可以反射性的拉起手刹。

左手搭在方向盘上是很不好的习惯，尽量养成以左手轻压为主，右手辅助操控方向盘的习惯为主。大多数人的右手更有力可以自如的控制方向盘，跑长途的时候两手交替主辅顺序开个几百公里不会有很吃力的感觉。

很多地方有很高的减速杠、减速坡。直接怼过去不但对轮胎、避震系统等等影响不好，车内乘坐的更是会觉得很难受，有些高一点的车底又低还会刮底甚至挂底。应该斜斜的过去，具体斜多少看自己感觉咯，我车以前有大包离地只有十几公分每天都要过好几个30公分左右的减速坡（很高），从来没刮过！斜的角度接近在路面横行了，没办法有一个坡太高了，广州华南快速嘉禾出口下面妈几个减速坡。

前面忘了说了，为什么不以右手为主，我们的右手哪怕不在调整中控区域也会有很多零碎的动作，这样在行车过程中车子会有小幅度的摆动，驾驶员可能因为握着方向盘没啥感觉，但是后排甚至前排在这种微晃的行车环境下都会有一点惊慌、害怕、不安全的情绪。左手轻压方向盘就不会拉。所谓开车稳其实就是这样。

这种狗日的天气各地都有暴雨，积水地面更不在少数，这又要回到把靠背尽量调后一下了，路上好多司机往往压在水面上才意识到刹车，看的远一点自然不会啦。一定要判断好深积水路面的积水深度，一般深积水都要淹过排气管的，排气管一堵又松油门就会熄火，有些师傅老是开进积水然后一脚刹车直接抛锚，差点的车就再也打不起来了，一般路颈的高度比路肩高一点，视线判断不到就靠路颈这边走（实在怕下车确认一下也是可以的。），其次就是挂到低速挡（自动档手自一体同理），轻踩一点油门保持油门不松的状态下缓速通过就不会熄火啦，切记在积水已经淹过排气管的时候松油门。

雨天，泥地、雪地打滑。切忌反打方向！切忌反打方向！切忌反打方向！尤其是高速状态下，发生打滑反打方向比错误的使用制动更要命，轻者漂移一下吓坏一车人，严重点撞到路边啊、撞到路边。更有甚者直接翻车！除了正确冷静的制动之外最重要就是稍微往滑的方向带一点方向（不能太多）就可以了，慌乱之下踩急刹也是很正常，记得拉一手手刹就可以了，同理还是往滑的方向带方向，处理好没事的，打滑发生事故大多是没有处理过的经验导致的，很容易避免。

再说一些日常的。

上下坡，上坡前就提前加速，上坡快完的时候松一点油门一直保持到下坡走完感觉车速下去了再提车速，这又要回到靠椅调后目光远视了，提前看到早早的提速上坡避免上坡再猛踩油门还很难提速，这样车子不会发出抗议乘坐的人也会很舒服！

入弯，能走内弯尽量走内弯当然这是省油的做法，想坐的人舒服点就走外圈咯。才省几个油啊？以一天70公里的城区道路计一年将近600公里吧。

入弯习惯走内弯除了省油之外就是余留更多的转向空间在通过乡村狭窄道路的时候避免开到道路外面去，（春节开到田里土里池塘里的好多啊。）还有预留出更多的侧向空间（主干道的车很恐怖的）