特约记者朱瑞、实习记者于贝尔·舍尼报道 56年，28个世界冠军，F1平均两年就会有新的世界冠军产生，但自哈基宁1999年夺冠后，在舒马赫的“阴影”下第28位世界冠军却让人等了足足6年，这也是F1历史上最长的一次王者更替。阿隆索终结了一个时代，人们当然希望他能开创一个新时代，虽然西班牙人一直拒绝把自己与舒马赫相提并论。

　　“80后”率先突围

 
 
　　阿隆索是第一个出生于80年代的世界冠军，与长期被舒马赫压制的70年代(只产生了一位世界冠军——1971年出生的维伦纽夫)相比，阿隆索的夺冠意味着“80一代”在F1车坛终于出位。

　　1979年出生的莱库宁、1980年出生的巴顿和1981年的阿隆索，曾被圈内一致认为是车王舒马赫的三位最佳接班人。巧合的是，近三个赛季三人依次向舒马赫发起挑战：2003年莱库宁率先发难，“冰人”把悬念保持到了赛季最后一站，功败垂成；2004年则属于巴顿，英国车手取得了世界季军，成为两位法拉利车手外成绩最好的人。当2005赛季的新规则让法拉利陷入困境后，挑战舒马赫的舞台留给了第三个发起攻击的阿隆索，一向低调的西班牙车手在这场“三英战吕布”中笑到最后，这个结果让一些专家大跌眼镜。

　　也许有一个人想到了，他就是雷诺车队总经理布里亚托利，正是他将阿隆索带入雷诺车队，也正是他在2003年果断选择阿隆索取代巴顿成为雷诺正式车手。要知道，同样年轻的巴顿在2002赛季为雷诺取得了14分，并且是F1历史上最年轻取得积分的车手(这也是阿隆索唯一没能拥有的“最年轻”纪录)。当然，阿隆索要开创属于自己的时代，就像二十年前普罗斯特、塞纳、皮盖和曼塞尔四国大战一样，他和莱库宁、巴顿之间必然要演绎新的三国演义。