4月8日，哈佳项目部架梁队夜班架设新村特大桥T梁4孔，创下了JQ190型架桥机项目部单班架梁最高纪录。
随着项目部架梁进度的推进，运送T梁的运距也随之增加，制约了架梁进度。在架设秋子沟大桥时，运梁车单趟往返运输距离为22公里，8片梁的运输需要4台运梁车往返2趟，一共要行驶176公里的距离，每台运梁车在重载的情况下都要持续运行3个小时左右才能将T梁从制梁场运送到架桥机旁。
时值黑龙江冬春交替的季节，时不时的一场小雪、一场春风，都会给项目架梁工作带来不小的阻碍，随着架梁的推进，驻地与架梁现场越来越远，每天接送架梁队员工上下班的大巴车,跑两个来回，近4个小时。
在面对恶劣的自然环境和176公里的运距，架梁队面临着不小的挑战。为了加快架梁进度减少运距远对架梁的影响，项目部领导、物机部和架梁队研究制定应对措施。一是坚持领导带班制度，保证每天都有项目领导和技术人员在现场指导工作。二是派专人计算运梁时间，在装梁现场派副队长盯控，运梁车返回梁场，提前联系梁场提梁，利用装支座时间派机械人员和司机共同检查设备减少故障，保证装梁不耽误。三是保证设备运转，在单趟11公里运距中有7公里12‰上坡是运梁最大的困难，运梁车发动机重载经常高温、故障多，要求司机长大坡道严禁使用高速挡。四是成立设备维修小组，设备发生故障时及时上报，维修人员快速出击，排除故障。
通过这一系列的保障措施，保证了运架梁工作有条不紊的进行，使T梁运输安全平稳，保障了架梁进度,将运距的影响降到最低，为日后远距离运梁奠定了基础。

运梁车运梁