宋埠万人强烈支持麻竹高速延长线与106国道设互通出口

武麻高速出口，宋埠错过了，要绕行7公里到红安县永河上高速
麻竹高速在宋埠境内有互通，宋埠再次错过出口
现在麻竹高速延长线就要开工了，宋埠不能再错过了

能有出口是好事，但就麻城规划城区2020要到50Ｗ人口，不得好了大宋埠的！
再者，度娘说，
高速公路进出口设计规定，一般情况下最少也是要按照一县一设置的，没有具体说明小镇也可以在设计的范围内的。再者，除非是有特点或者特殊优势的地方，否则不会随意审批高速进出口的。

7日，武汉市民张先生称，他走武麻高速从黄陂北下，准备重返高速到麻城，却找不到入口。后来经人指点，绕行省道约15公里后，才在下一处红安收费站重新进入高速，他开车多年第一次遇到这样的怪事。
　　当日，楚天都市报记者驱车体验，发现从该收费站驶出后，若返回武汉可以找到入口，若继续开往麻城方向则“此路不通”。
　　该收费站设在黄陂区蔡家榨街办辖区。该街办宣传委员陈永祥介绍，黄陂北收费站是目前离木兰景区最近的高速出入口，年底即将竣工通往景区的11公里旅游公路，直接与该收费站对接。这方便了武汉方向来的游客，却给麻城方向的游客带来极大不便。
　　蔡家榨街办工作人员小张称，她家住麻城，只能眼睁睁地看着高速而走省道。因为黄陂北去麻城的客车一天只有两班，时间不凑巧时，小张只能先坐车到汉口，再坐动车回麻城，前后要折腾3小时。如果能就近上高速，去麻城则不到一个小时。
　　接受楚天都市报记者采访时，武麻高速公路有限公司副总经理何斌说，初始设计原本没有黄陂北收费站，是开始修建后临时加上去的。从2004年开始，国家主干线修建都要报发改委批准，根据规定，没有特殊情况，两个收费站之间须相隔20公里以上。而红安到黄陂北两个收费站之间不足20公里，当时是按特殊情况处理的，只批了单边。
　　何斌表示，如果在黄陂北收费站加设去麻城方向的上下匝道，需要非常繁琐的报批手续。

高速路从家门过，为啥不能开出口？_新浪新闻
http://news.sina.com.cn/c/2014-08-13/040930674959.shtml

麻竹高速延长线（麻城至安康高速公路麻城东段）是国家高速公路网G4213的重要组成部分，也是我省“十三五”规划重点交通项目，计划2016年底开工建设，项目起于大广高速麻城市铁门岗，向西在宋埠与沪蓉高速交叉，与在建的麻竹高速顺接，建设里程约15.4公里，工程总造价约12.4亿元。

都沉默了怕浪费感情，我等P民的热情怕是起不了作用呵呵 哀莫大于心死

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宋埠互通必须的！

互通出入口在铁门大店村