首先，还是希望大家保持理性客观的态度，否则于山西无益。
第二，再说说路线吧，从太原到焦作划一条直线，这是大走向大格局，这是早就定好的，也是没有异议的。这条直线沿途各个县市站点的设置，是小走向小格局。小格局对于局部区域会有一定的影响，但相对于大格局来说，影响是有限的，相对来说也没那么重要。芝麻和西瓜要分清楚。
第三，说说太焦修建的必要性和确定性。山西区位是处在一个承东启西的位置，但山西至今没有一条南下的高速铁路通道，很多车都要绕远路，而且很慢。从交通的需求，国家铁路网络的完善和各个方面的形势上来说，太焦的修建势在必行，省里和国家也都考虑到了这一点。所以说，250也好，350也好，太焦肯定是要修的，这是很确定的，大家尽可以放心这一点。
第四，再说说速度吧。如果山西的地质条件和现有的技术条件确实是根本不足以支撑350，那就只能是250了，毕竟咱们也要尊重客观事实。但如果不是这个原因的话，我觉得山西方面还是应该借着呼南的东风，齐心协力，努力去争取一下350。因为如果350的话，既可以跑250的车，以后有需要的话，还可以跑350的车，车次的设置和选择将更加多样灵活方便，为以后的扩展和变化也可以留出充分的余地，于山西有益，于国家的铁路网络而言也可以更加高效便捷。
第五，再说说轻重缓急。太焦修好预计要花5年左右的时间，上下最多也就相差一年。而一旦修好运行，却是要服务山西五十年，甚至上百年。孰轻孰重，孰缓孰急，一眼就看得出来。这件事关系到山西的长远利益，可以说于每个山西人都息息相关，我觉得每个山西人都应该认真地想想这个问题。