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支持下

同32

下面开始。

在极品19中，漂移是非常好玩也是非常主要的一个玩法，同时带有一定难度，配合不同的零件不同的调校车的手感都会天差地别。这点是本人觉得极品19比历代做的都好的主要原因之一。但是因为这点，会让人觉得调校，会很复杂，很难上手，其实并没有想象的那么难，只要知道几个参数大致的作用了以后，就会明了很多，调车也是19中的一大乐趣。
而通过适当的调校，极品19中大部分的车辆都可以顺畅的进行漂移，不管FR还是4wd，甚至FF。
不同之处就在于有的好调好上手，有的难调对操控要求也更高。
今天开始我就和大家分享一下我的漂移调校心得，带各位想飘好但是又怕调校麻烦的一点点上手。

今天带来的是入门级的一辆非常好开的车，R32，归到入门级并不是因为他的性能，他的性能或者手感都是19中一线的，心理障碍轻松70W+，卡莱尔极限50W或更高。但是他相对其他车比较好调，上手比较容易，操控也相对要求不那么高。
3W5的价格在前期也是比较好接受的，还没通关的基本有了他所有漂移赛都闭着眼睛过了。

话说19的车位加到十个了吧……可以放心大胆搞“头D collection”了

楼主，除了R32外，那BMW M3 GTR怎么样？谢谢。

1.外观篇。




这次宽体用的是RWB的套件，也许有人会问，这个和性能手感有关吗？答案是肯定的，因为不同的宽体轮距是不同的，而不同的轮距在稳定性，手感上差别也很大。太窄不稳，太宽不灵活。
这套宽体无论外观还是手感都是相当不错的。唯一不足的地方就是自带尾翼。

这里说一下尾翼，第三次更新后尾翼的作用变得非常大，大下压力下漂移会抖得很厉害，但是高速很稳，所以漂移的话没有尾翼是最滑的，有尾翼的话就把下压力调到最小。飘起来会顺畅很多。
轮毂可以随便换自己喜欢的，这次更新后这些都无所谓了，（之前的版本每个轮毂的宽度都不同，对漂移手感也有质的影响，最明显的就是54outlaw了，宽的跟f1一样漂移巨稳
但是这次更新后所有的轮毂都变得一样宽了，所以这也没有意义了，换自己喜欢的轮毂就可以了。手感全一样的。
下面说车身高度以及轮距。

R32属于一辆比较好飘起来的车，我就往稳得调了，（车身高度越低越稳，越高车身越容易倾斜，漂移容易往外偏，对于漂不起来的车可以把车身高度调高），车身倾斜，由于车身最低倾斜没有用，所以就没调。轮距，轮距越宽越稳，我这里用稳得。外倾角完全看外观喜好了，我挺喜欢hellaflush的，所以用了全外趴的。
好了外观就说到这里。

外形不错

2.性能篇

这次的马力是612P，其实改到600P左右都可以。我这辆没有装涡轮，因为涡轮动力输出不是很线性，影响手感，原厂虽然也带涡轮但是还好。
不同零件之间的区别我并不是太了解，一般都是从第一个开始改到一定马力出去试车，比如500P，马力不够再加。如果马力太高漂移不稳定就减，直到正好为止。马力是要配合调校进行更改的。
这次装的零件：
空滤：E
冷却：E
进气支管：E
燃油：E
涡轮：原厂
电力系统：E
点火装置：E
电子控制单元：E
引擎缸体：E
凸轮轴：E
气缸盖：E
排气支管：原厂
排气系统：原厂
离合器：E（漂移用快速换挡很重要所以必须E）
其他全原厂。
最终马力：612P
悬挂什么都没装下面再说。

最后的试跑视频。

队长我来了

支持

不过嘛，调教一辆车还是得由自己一步步来。

还真把nfs当sim玩了