利川到宜昌东只有160，更重要的是中间还要停这么多站呢，又不是从重庆一站不停直达上海

就算开大标杆也不可能9个小时

成局去跪舔下武局武汉境内少停点

成都铁路局要努力争取的Z车：
K1158至上海，
K818至北京，
K194至广州，
这些都是最近里程的车次

贵阳到上海为何只要9个小时左右？

因为上海到重庆动车也要13个小时

上海-重庆如果全程350，运行300km/h，那么可以控制在6小时内，就算渝黔新线好了，重庆-上海也不会去沪昆高铁，节约1小时，大洋多300以上，没有性价比。

重庆经贵阳到上海，太绕了，谁愿意

现在的长途动车大部分都被各个铁路局拿去两用省内城际动车，
省内城际停站多，频繁掉头，不赚钱，
城际列车逐步交地方运营，政府补贴，长途动车必定减少中间停站。
新增开行的Z车，许多小站都跨越了，以后的小站，长途Z车动车高铁将减少，小站的旅客要考虑以后站内换乘地方政府补贴的城际列车

等高铁