VFR400R：

RVF750:

讲解VFR之前，注意分清几个类似的名字，避免混淆！
Honda VF系列：这是本田的一个巡航车系列，可以算前辈的血缘，本田将V4引擎民用的尝试
Honda VFR**R系列：早期衍生的“同心脏”仿赛类车型，还进化出赛道的“RVF”系列，挣扎了几年发现在民用环境无法发挥，输给了直四的CBR系列，最终消失

1982年
本田推出“Honda Magna”（本田麦格纳），这是一款巡航车，继承了NR500的心脏使用DOHC的V4引擎，每缸4气门，水冷748cc排量。这个车是个相对失败的产品，由于发动机过于紧凑，返修率太高

失败不代表短命，以此车为基础进化出后续VF系列的车型，熟悉巡航车的朋友应该知道2003年的VF750C就是他的后代

1986年
在Honda VF的基础上，推出了“VFR400R”，也称为“NC21”。不是瞎子都能看出来，这是一台类似于CBR系列的仿赛，心脏是他们最大的区别~V型4缸排量399cc，最大马力59匹，最高转速13000。

此系列逐步进化为“RVF400R”，也称为“NC35”，最终进化为“RVF750R（RC45）”，然后…就没有然后了！因为在那个时代的技术前提下CBR系列的直列四缸优势更大

赶上直播了

小插曲：由于RVF的单摇臂倒置减震，国内很多人把它改为Ducati848，喜欢颜值的朋友注意观察主要配件和引擎啊，注意别“打眼”

1983-1989年
在Honda VF的基础上，推出了“VFR750F”系列，这是VFR的第一代，虽然长得有点像仿赛吧，但它算街道类旅行车，甚至有些地区直接把它划分为巡航车。数据：水冷V型四缸，每缸4气门，DOHC排量748cc，最大马力106匹。
1983-1984：Honda VF 750F Interceptor

1985-1989:HONDA VFR750F

1990-1993年
VFR750F推出第二代，发动机调校变更，铝合金车架厚度和刚性增加，外观最大的变化从双侧排气改为单侧排气、正前方单灯改为双灯，还有就是性感的单摇臂~数据：水冷V型四缸，每缸4气门，DOHC排量748cc，最大马力102匹。

1994-1997年
VFR750F推出第三代，外观有所变化，尤其是那鱼鳃式散热口，仪表盘和车辆调校改良较多，并且有效降低了重量。数据：水冷V型四缸，每缸4气门，DOHC排量748cc，最大马力105匹。

1998-2001年
VFR推出第四代“VFR800”，心脏升级到781cc，外观上头灯、导流罩、轮毂变化较多，街道、旅行、巡航的元素开始加重，并且增加了CBS前后刹车联动。数据：水冷V型四缸，每缸4气门，DOHC排量748cc，压缩比11.6：1，最大马力110匹。

2002-2009年
VFR推出第五代“VFR800”，整体外观变得更战斗了（大排君真的不喜欢这个前脸…让我想起葫芦娃的蛇精），排气也变成了那个时期流行的尾排（想想四大金刚同期的仿赛就明白了）。除了加入本田PGM-FI电喷系统之外，最重要的是将VETC（可变气门正时系统）的加入！在7000转（后期改为6400转）控制打开4气门~后期还逐步增加了ABS和CABS制动系统。