别误会，大快人心的不是降薪本身，降薪是铁路的耻辱，大快人心的是，降薪直接暴露出铁路管理层的昏庸、无能。在当今大流通时代，做为运输大动脉的铁路，不但不能做引领运输行业的先峰，反倒连自己的工资钱都赚不出来，真可笑，看看遍地兴旺的快递、物流行业，看看欣欣向荣的公路运输，反观铁路管理者都在做些什么？
有工人不惜背骂名在自己职责内搞破坏，更有甚者自己在工作岗位上结束自己的生命，还有工人当班期间把自己的领导杀死等等等等，为什么？为什么？领导，应该是受人尊敬、爱戴的，可现在的工人一提到领导哪个不是咬牙切齿，为什么？领导做为管理者应该讲究“管理”二字，应该是个有着很大技术含量的岗位，可现在的很多领导，尤其是那些中、小干部，管理学问不懂，每天上班手里拿着一把无形的刀（扣工资、罚款）找工人的毛病，工人哪一个不是流血、流汗挣那几个死工资，而这些领导、干部它们毫不留情的挥舞的手里的刀，割工人的肉、放工人的血。这些坑害工人的领导，它们根本不顾扣罚后边的结果。管理不是扣罚了事，如果扣罚能代替管理，那我真心希望领导干部们加大扣罚的力度。
真心羡慕铁路的这些领导干部，降薪他们不用为自己的不做为买单，反倒想出让全体铁路职工为其买单，真才华横溢，这样损招他们也想的出。为什么不能让我们的铁路兴旺？为什么不能让货车一列列满载运行？为什么不能让客车坐满乘客？难道是世面上没有可运的货？难道是世面没有出行的旅客？非也！为什么领导层不那些实事上边下功夫？
顺带说说俺这疙瘩的实事，前两年就开始加强防溜，俺这疙瘩也不例外，一下子多好几个本本，每个本本每天都要有人签字，不光本本上签字，就连停在线上的车也要人每天签字。而实际操作的防溜措施一点没有，问其领导，为啥要这么做，答曰：这样一但发生溜车能第一时间找出责任人。这是防溜还是防人？
防人呗，最快找出责任人他领导不就没事了。