我本人就是BYD的一名普通工程师，由于工作关系，也曾去过BYD做动力总成的十七部，多多少少了解些东西。像缸内直喷就是我在的事业部弄的，的确是自己弄出来的。当然也是拆了很多车研究的结果的，大众的缸内直喷，福特的缸内直喷，奔驰的缸内直喷，特点都不一样的。DCT就来路就单纯了，应该就的大众的DSG了。因为拆的多的都是大众的DSG变速器（装DSG的车很多我都看到被拆变速器研究的）。有人说比亚迪以山寨为本，没什么技术，只能抄抄皮毛，根本不可能做出这么高技术的东西,我就笑了。这套动力总成之前包括奇瑞、吉利、江淮在内的十五家车企联合研发，为什么没了下文，为什么时至今日做出来的确实口碑烂到渣的BYD?只是外界对BYD了解的太少，单单是为DCT精密机加购置了30多亿的进口加工中心，在十七部一台机床都没有，全是加工中心。。比亚迪对研发的投入很狠的，之前有报告，中国车企研发投出比亚迪是第三的！为什么利润低？因为钱都用掉了！通过这几年的蛰伏，反弹是真正常的。
最新一年《全球整车和零部件企业研发投入排名》统计，在整车领域，我国也有三家整车企业进入榜单：东风、上汽和比亚迪分列19位、21位和23位。其中东风和上汽的研发投入排名要低于它们在500强汽车行业里的企业排名。这个连接大家自己可以去看看。http://auto.163.com/11/0801/07/7ABRSS5V00084IK8.html
其实外界对比亚迪太多的误解，之前因为一时风光乱了分寸才到今天这种田地，但认识到问题至之后会立马做出反应的！所以我对这套动力总成的出现一点都不稀奇，花6年时间耗资几十亿，只要其他的自主品牌也有这个耐性和魄力不一定也能做出来，可惜的是他们却把钱花在了直接买别人东西上了。掌握技术才能掌握主动！
<font -style-span"="" size="4" style="font-family: 'Microsoft Yahei'; line-height: 30.8px; white-space: normal;">比亚迪Ti的技术参考车型，大众的Ti车型大家都知道就不贴了，这个是国内没有的福特给大家看看吧，呵呵···
最新一年《全球整车和零部件企业研发投入排名》统计，在整车领域，我国也有三家整车企业进入榜单：东风、上汽和比亚迪分列19位、21位和23位。其中东风和上汽的研发投入排名要低于它们在500强汽车行业里的企业排名。这个连接大家自己可以去看看。http://auto.163.com/11/0801/07/7ABRSS5V00084IK8.html
其实外界对比亚迪太多的误解，之前因为一时风光乱了分寸才到今天这种田地，但认识到问题至之后会立马做出反应的！所以我对这套动力总成的出现一点都不稀奇，花6年时间耗资几十亿，只要其他的自主品牌也有这个耐性和魄力不一定也能做出来，可惜的是他们却把钱花在了直接买别人东西上了。掌握技术才能掌握主动！
<font -style-span"="" size="4" style="font-family: 'Microsoft Yahei'; line-height: 30.8px; white-space: normal;">比亚迪Ti的技术参考车型，大众的Ti车型大家都知道就不贴了，这个是国内没有的福特给大家看看吧，呵呵···
