FXX是Maranello打造的最先进的GT跑车，它的任务是要使法拉利最有价值的客户成为其测试车手。每一个购买全世界限量20辆左右的FXX的客户将会加入车队成为其中的试车手，并且在法拉利的专家的监控下驾驶此车。它将会成为未来生产的顶级车型的基本框架。FXX既不是一辆合法街车也不是一辆赛车，它只会成为史上首批客户试车手在赛道上的座驾。
FXX拥有6262cc V12发动机驱动，8500转/分时产生800马力。变速箱由F1移植过来，能在100毫秒内完成一次换档，这几乎与单座赛车一样快。FXX的空气动力学设计使其比历史上任意车型提高40%以上的下压力，且定风翼可以根据赛道调节。普利斯通为FXX特制19寸光胎，Brembo为FXX提供巨型合成陶瓷刹车碟的冷却和垫衬。 FXX的与众不同之处在于其遥感系统，它能实时监控车辆并反馈39项动态参数，而且在特殊环境下还能记录其他参数。收集的数据会有专家负责分析并与试车手讨论以保证车辆的校正。
购买FXX的客户还能参与法拉利未来两年内在各条国际赛道上组织的活动，届时车厂的技师会为客户提供服务。除此以外，对于想自己驾驶车辆的客户，法拉利会运送车辆到欧洲各地的赛道参加活动。除了这些以外，购买FXX还将获得驾驶课程，教练将会由专业车手担任，地点位于法拉利测试F1赛车的赛道。座椅和踏板将会为客户度身订造。
原厂工程团队分析所获取的信息与数据，认为FXX还有升级的空间，因此重新修正后推出名为＂Evoluzione″的套件，加上Evoluzione套件后的FXX，于其搭载排气量6262c.c.的V12引擎中，榨出了更多的动力输出，最大马力从原先的800hp/8500rpm提升至860hp/9500rpm，从转速表现足足提升1000rpm可以得知，F1赛道上的经验贡献不少；而为了对应此更强大的动力，与传达最精准与迅速的动力传输，Evoluzione套件将FXX的换文件系统经过重新修正，换文件速度较先前削去了20毫秒来到了60毫秒阶段，而齿轮比也经过重新配置，让860hp的动力更为轻松的延展。
除了动力的提升以外，Evoluzione套件也导入由法拉利原厂工程师与GES Racing Division工程师一同研发的最新版TCS循迹防滑控制系统，提供驾驶高达九种的设定模式，可让驾驶拥有相当充分的设定权力，依照自身喜好与能力设定出最佳与最喜爱的车辆动态，可让此相当残暴的跑车有效控制轮胎摩耗，并藉由相当平顺的介入动作，保持最佳的操控乐趣。
Evoluzione套件也细部修正了FXX前悬吊的几何结构，搭配着BREMBO煞车卡钳与陶瓷复合材质CCM煞车碟盘，可增加煞车系统的效能至两倍之多；而在空气力学部分，Evoluzione套件重新设计了后方空力套件之后，可增加FXX后方的下压力达25％。
FXX Evoluzione同样具备与F1赛车相同的远程监测系统，可以计算机于远程控制车辆上的转向角度与煞车力道，进一步促进测试驾驶与原厂工程师间的互动与沟通，且计划在明年之前，还将于车后方增加两只迷你摄影机，在不破坏空气力学的前提上，增加驾驶后方的视野。
FXX Evoluzione计划于2008至2009年之间于全球参加六次的测试计划，两站于北美洲、两站于欧洲、两站于亚洲，而原先的FXX也将一同参与，且比照往年的测试规模，15名车主与随队的原厂电子专家、机械工程师等将提供最高水平的援助，并保持车主最佳的驾驶自由。
