一、引言
好吧，n比例是我的情怀，绿皮也是我的情怀。我在一个月左右时间，相继购买了CMR的DF4B上局武警1台，上局YW22绿皮6节，救援YW22 1节。CMR的DF4B+YW22绿皮确实存在不少问题：1.DF4B+YW22的车钩子系统实在是太过于糟糕，错位、活动量小、脱轨；2.DF4B车头前脸这一重要部位点合模落差太大；3.车头高了1mm左右；4.一些装配不工整的情况表多。针对1、2和3，我做出相应改造，同时调整了4的一些问题。下面是一些改造过程。

图1 CMR的DF4B+YW22
二、DF4B前脸合磨落差改造
前脸合磨落差比较大（图2），改进方法比较简单，打磨（图3），重新补漆（图4）。

图2 侧面打光下的前脸合磨落差

图3 打磨合磨落差

图4 补漆（灰、绿、黄、红）

图5 车顶梯、喇叭也不工整，在喷漆前拆了调整
三 DF4B的车头高度调整
曾经有一位网友指出，DF4B高度高了，不过他当时没有提具体的落差多少，也没有提供图片佐证。现在，我拿到DF4B和22车厢后，对这个问题重新检视了一下。确实DF4B和22车厢的高度之间有比较多的误差：如图6的实车，DF4B和22车厢的车顶边沿基本是齐平的；而CMR度DF4B和YW22车顶边沿落差明显（图7的蓝线）。但是我不能确定，究竟是DF4B高了，还是YW22矮了，或者是两者皆而错之。我能做的就是尽力去调整两者的高度差，是高度差别尽可能符合实际情况。我分析认为，可以从图7的红线处入手，降低DF4B的车体，使得车体紧贴转向架，这样一来，可以降低1mm左右的车体高度。
改造起来，要切除DF4B中的大量部件，步骤看图8-11即可。降低车体高度后效果如图12所示，跑车时候没有问题，比较满意。

图6 DF4B和22车厢实际图片，注意DF4B和22车厢车顶边沿高度是基本相同的

图7 未经改造的DF4B和YW22高度落差示意

图8 DF4B高度改造——切除车壳内的两个圆柱突起

图9 剪去一部分车灯护罩，使其高度降低

图10 移去箭头处原本的塑料片

图11 降高后，为避免转向架与车体相擦，削去约0.5mm一层转向架顶部塑料（红线标注）

图12 DF4B降低高度后的效果图