先讲讲装甲的制备手段吧。
从古代以来，金属装甲（铜，铁合金）一直是有两大制造流派：铸造类和锻造类。
铸造装甲在古代很少流行，仅用在青铜时代的部分铠甲和马拉战车上面，因其重量大，体积不小且效果不高，始终流行不开。而铸铁装甲也从没使用过，因此古代大多数能够见到的铠甲都是铁匠手工锻造的钢甲。
当然，为了让钢甲能够穿在人员身上，钢甲需要锻造的非常轻薄，且关节部分需要设计特殊的铰接结构，或干脆把整个铠甲变成若干铁链和铁环编制的锁子甲。这样一来，铠甲的设计难度和制造难度都很大，因而古代能够穿上铠甲的人不是军官就是贵族，尤其是在欧洲，有铠甲的人往往自己都有好几座农庄。
人肉坦克终究是血肉之躯，被火枪大炮命中自然难逃一死，随着机械化的提升，人类终于把人肉坦克进化为铁皮坦克，从此开始了我们的装甲军团时代，因而现代的装甲都主要指的是装甲舰装甲和装甲车的装甲，下面我将给大家简明扼要科普一下。

单位有事，晚上再继续补充

言归正传。在坦克柴油机获得突破前，受制于汽油机动力不足且扭矩较差，坦克重量一般比较轻，加上当时各个国家的装甲技术还主要是来自于装甲舰的技术，因而整个坦克和装甲车的钢材也用的是类似军舰的渗碳钢。但由于坦克不可能携带厚重的战舰装甲，因此坦克装甲便以全幅度渗碳钢为主力，特别侧重表面硬化，这就是20世纪头50年的主流。
由于钢材冶炼后难免有所杂质和气泡，因此为了保证装甲各个区域均匀受力，各国一开始都选择将钢板轧压均匀后，通过铆接和焊接的形式组装到坦克上。这样工艺制造的坦克一般质量比较均匀，而且不容易产生钢板碎裂的风险，唯一的代价就是比较费工费时，因此德国和其他大部分国家的坦克一直使用这种技术到战败为止。但是，在苏联（也包括美国）那一边，设计师们找到了另一个解决方案：铸造装甲。

听过爆炸反应装甲莫？

铸造装甲技术在二战受到好评后，几乎整个50-60年代成了铸造炮塔的天下，美国的M48甚至车体都采用铸造工艺。不过有一种铸造工艺比较特殊，那就是T34用过的一种冲压造装甲工艺，将铸造后的装甲挤压成形，但使用不算太多。
铸造装甲最大的优势是外形比较圆滑，有利于对抗普通穿甲弹，但不利于对抗高爆弹和HEAT，碎甲弹，中国老兵回忆越战就是59被高爆弹击中时如同敲钟一样痛苦。加之苏联开发了滑膛炮发射次口径尾翼稳定穿甲弹，单层铸造炮塔显得越来越不堪使用，于是在60年代中期，各国都开始研发复合装甲，以替换之前运用的单层装甲。

复合装甲起初是对付反坦克火箭，导弹等空心装药武器的，因为这类武器原理是击中时锥形药罩在高温下融化，并引导爆炸冲击波形成高压射流，配合熔融的药罩金属液滴强行刺穿装甲，最终引发坦克内部弹药爆炸。为此，爆炸射流必须在装甲外部一定区域引爆，这样产生的射流才会进入坦克内部。所以，最开始的复合装甲非常简单，就是把单层装甲变成双层，或在里面留出空洞，这样破甲弹的射流就会在第二层发散而降低了射入内部的可能，同时这种设计也可以有效对付硬度不高的穿甲弹，还有破甲弹。这个原理，是和军舰防鱼雷鼓包一样的（牺牲区域法）

60年代底的时候，单纯的双层装甲也不堪使用了，于是各国开始设计其他的解决方案。西方（英美）采用的是在装甲外部再挂一层坚固的装甲，因此出现了著名的乔巴姆陶瓷装甲，后来美国又开发了贫铀装甲，替换了乔巴姆，迄今仍然是最强的附加装甲;而且，M1更换装甲非常快，可以战地改装，海湾战争时期的M1大部分都是在沙特登场前临时改装的。在打完仗后，一些M1又被换回乔巴姆，卖给当地政府，因此这一批猴版M1非常不结实，甚至不如苏联自用的T80（实际上在换装贫铀装甲前，M1不如安装爆炸反应装甲的T80，也抵挡不了125炮），这也是2014-15年大批M1被轻松击毁的主要原因

T72的技术晚上再谈，火车信号不好

晚上恐怕要失约了，加班

俾斯麦的装甲研发历史简直是个奇葩

它的 TDS（鱼雷防御系统）设计为抵御250千 克TNT的水下爆破，实际上却可以抵御 300千克hexanite烈性炸药（德国当时使 用的制式鱼水雷用装药，由60%TNT与 40%六硝基二苯胺组成，其威力约相当于 纯TNT的107%。巴掌的译文将其误译为 C4的主要成分黑索金，结果令俾斯麦的 水下防御能力凭空增长了至少三分之一。

俾斯麦水下防御整体上还算是比较简单实用的，但事实上也就能抵御空投鱼雷和自己的鱼雷，其他国家后期鱼雷威力都远超这个数值