京津冀一体化的大背景下，津保铁路已经不复存在，被正式命名为，霸徐铁路和津霸客专，那么 是不是以后要建，保（徐）霸客专？？？毕竟客货公用、高速、普速公用的这几十公里，将成为华北往东北的客运瓶颈。
那么有以下几种可能
方案一：维持现状：霸徐铁路（客货公用200）+津霸客专（250） 未来存在一定瓶颈
方案二：新建保（徐）霸客专86公里+津霸客专 组成 津保客运专线 速度标准提升至300或350， 原霸徐铁路+津霸铁路为货运线
方案三：新建津石客专（350标准），取代现在大部分津保铁路客运车次，津保只保留部分城际、管内车次
但对于保定，已然不是省会，也不必事事处处争第一，现在已经实现津保连通，能满足大家出行需求就好。