1.用喷油脉宽来诊断燃油反馈控制系统
首先启动发动机，运转5min以上，使发动机完全热机，如果燃油反馈系统正常，则汽车应进入闭环控制状态。诊断时，如果采用带示波器的解码器，可通过观察示波器上氧传感器的信号来确认。
a.关掉空调和所有附属电器设备，让变速杆置于停车档或空挡，用解码器调出此时的怠速喷油脉宽。
b.拔掉油压调节器真空管，将胶管塞住，以防空气漏入进气道，这时应感到发动机转速明显上升。用一只鲤鱼钳瞬间适当夹紧回油管，人为增加喷油压力使混合气加浓，如燃油反馈控制系统和氧传感器正常，从解码器上可明显观察到喷油脉宽缩短，一般比怠速喷油脉宽减小0.1ms—0.2ms,这是发动机ECU对过浓混合气进行修正的结果。
c.人为造成真空泄漏，使混合气过稀，如果系统工作正常，喷油脉宽将延长0.01ms—0.04ms,这是发动机ECU对稀混合气进行补偿的结果。
应注意的是，一部分老式汽车的发动机ECU在怠速状态会忽略氧传感器的信号，只有在发动机转速提高到1800r/min时才能进入燃油闭环控制状态，对于这类汽车，应维持在1800r/min转速下进行试验。
首先启动发动机，运转5min以上，使发动机完全热机，如果燃油反馈系统正常，则汽车应进入闭环控制状态。诊断时，如果采用带示波器的解码器，可通过观察示波器上氧传感器的信号来确认。
a.关掉空调和所有附属电器设备，让变速杆置于停车档或空挡，用解码器调出此时的怠速喷油脉宽。
b.拔掉油压调节器真空管，将胶管塞住，以防空气漏入进气道，这时应感到发动机转速明显上升。用一只鲤鱼钳瞬间适当夹紧回油管，人为增加喷油压力使混合气加浓，如燃油反馈控制系统和氧传感器正常，从解码器上可明显观察到喷油脉宽缩短，一般比怠速喷油脉宽减小0.1ms—0.2ms,这是发动机ECU对过浓混合气进行修正的结果。
c.人为造成真空泄漏，使混合气过稀，如果系统工作正常，喷油脉宽将延长0.01ms—0.04ms,这是发动机ECU对稀混合气进行补偿的结果。
应注意的是，一部分老式汽车的发动机ECU在怠速状态会忽略氧传感器的信号，只有在发动机转速提高到1800r/min时才能进入燃油闭环控制状态，对于这类汽车，应维持在1800r/min转速下进行试验。
