回复：订了１台１.８Ｔ旗舰型博瑞，从购车选择开始，持续更新中

好帖是好帖，就是感觉怎么有点太向着吉利了，当然这些都是个人观点，也没什么

我买的博瑞尊贵落地17万，我小舅子买了个本田XRV，配置差了我好多好多！可是价格居然还比我的高！！！！！！让我很无语，现在的人为什么就喜欢那么个牌子！配置差驾驶感觉也一般，空间还那么小！

想问一下关于汽车平台。因为在关注博瑞的同时也关注了一款叫做林肯mkz的进口车。我首先对于林肯而言更多的是情怀个与众不同。我想咨询的是。关于换了个外壳的蒙迪欧 （同平台c4d）怎么看？我感觉没有那摩简单。再就是像林肯这样的进口车他的工业标准是美国的还是中国的。

吉利宝鸡工厂的生产线
　　宝鸡基地的制造工艺不仅处于国内领先水平，同时也达到了全球一流的世界级工厂水准，成为中国汽车制造业的标杆型工厂。
　　冲压、焊装、涂装和总装四大工艺是任何一个汽车工厂的标配，但是，吉利宝鸡基地的四大工艺，无论是自动化和标准化以及模块化都更加先进，而且环保和柔性化程度要求也更高。
　　冲压车间，拥有两条达到世界先进水平的全自动化生产线，A线为2400吨打头的五序冲压连线，用于生产外覆盖件；B线为日本网野公司生产的四序压机，用于生产内板件和深拉延件。冲压车间整线全封闭设计，噪音低于85分贝；采用德国SMT独立清洗、涂油机，可以实现最高精度5um的油膜厚度控制，达到高效清洗；两条生产线均采用ABB直线七轴机器人搬运，最高可达14SPM，实现整线自动化；一键换模技术更是达到世界领先水准。

　　焊装车间，作为引领吉利集团迈向工业4.0的首创工厂，全线拥有128台焊装领域顶尖的意大利柯马、瑞典ABB机器人，可以完成包括车身总成、地板总成、侧围总成等七大总成的全自动化生产，实现了低能耗、高强度车身以及高品质的制造目标。
　　焊装对于一辆车的耐腐蚀性非常重要，因为采用的是奔驰汽车的合作供应商福尼斯的弧焊技术，可以防止冷金属过渡焊接，减少钢板镀锌层的烧蚀，提高车辆耐腐性。这也是博越耐腐性比其它竞品强的原因。
　　涂装车间，率先在吉利集团采用水性免中涂工艺，在保证车身防腐性能和油漆外观质量的同时，减少VOC排放50%，降低能耗30%，是目前世界涂装领域最先进的工艺。无论是在车身底部的UBC喷涂，还是色漆、清漆的喷涂，甚至到喷涂过程中的门盖的开启与关闭均采用涂装行业全球最先进的39台德国杜尔机器人来实现。偌大的涂装车间，工作人员不到10个人，其余全是机器人在工作。

　　总装车间，由电装、内装，底盘1、底盘2，外装、复合线等6条装配线衔接而成的主线，包括前悬、后悬、轮胎、仪表台、前端模块、车门、顶棚等7条分装线以及整车检测线组成。主线与分装线全部采用低噪音的摩擦输送方式，大幅度降低了车间噪音。整车检测线采用国际先进的3D激光技术四轮定位台、多功能转毂试验台、前大灯检测设备，可满足不同车型的高品质检测需求。
　　除了先进的四大工艺车间，宝鸡基地的生产管控也达到了世界领先水平，采用整线生产监控、一键换模、光学对中等先进技术，具备全自动化生产水平。宝鸡基地坚持“零缺陷”生产管理体系，采用主客观双向检验方法，通过人工与机器的双重检查，把控产品合格度。严谨的生产管控力度离不开吉利汽车“造每个人的精品车”发展理念，从技术、工艺、零部件供应和检测等方面，全方位确保每一辆博越产品的精品品质。
　　在吉利宝鸡基地，还有一条全程2.3公里试车跑道，是国内功能最齐全的跑道，包含扭曲路、井盖路、搓板路、卵石路、低u路、高速路、涉水路等20余种路谱，可模拟各种工况下整车的性能表现，确保将合格产品交到客户。据试车员介绍，每一辆博越车下线之后，都会经过试车跑道测试合格之后才会入库，并运抵全国各地的经销商。

　　在2016年度C-NCAP第三批安全碰撞结果中，博越依靠完善的被动安全系统荣获58.2分的优异成绩，刷新了2015版C-NCAP标准实施以来SUV碰撞的记录。此外，博越荣获2016TTA自主品牌年度自主车型和安全品质奖两项殊荣，并入围2017中国年度车前三强等多项大奖。
　　连续被权威机构认证，无疑是博越精品品质的最好证明。这也是为什么用户愿意排队等车的最大原因，毕竟安全是任何汽车品牌和产品必须放在第一位的，懂车的人买SUV一定会首选博越。
话说这个博瑞的贴吧，将博越的生产线发在这儿是不是不太好？

钱啊，不够！现在纠结GL高配还是博瑞舒适。买吉利主要就是看中它的自适应和主动刹车。

我有种直觉，在2017年车市低迷的状态下，博瑞才真正的开始火爆起来。