很多人没有意识到，沿海地区只有三角州地带才有压倒性的发展优势，而一般的沿海地区相对于区位好的内陆地区并无优势。

相对于在空间原理中更接近几何中心的内陆地区而言，沿海的唯一优势就是物流——以海为载体的水运。当然，这个水运的优势又是决定性的，常常是压倒性地抵消了内陆地区在空间原理中所具有的几何中心的作用。但是，对于有大江大河的内陆地区来说，单纯的海运这种水运方式只具有相对优势，尽管这种优势仍然很明显。于是，反过来说，借助空间原理的几何中心的作用，享有水陆交通枢纽地位的内陆地区相对沿海的劣势又被显著抵消。

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因此，单纯的沿海并不具有压倒性的优势，而是既沿海、又沿江、且对接大片陆地的中轴位置与咽喉要道、并处于海岸线的相对中心区位的三角洲地区才有压倒性的优势。这些地区是很难被超越的，但也并不能享有一切优势。

高速铁路的出现使内陆地区的空间原理像催化剂一样突然激活，使几何中心的作用加倍地放大，在重大程度上已经扭转了一般沿海地区与内陆地区的地缘关联状态。这是因为，内陆地区通过高铁的介质实现空间距离的大量压缩，用极高的效率大量地吸附移动的人口，这是处在空间边缘位置的沿海地区无法实现的，从而使沿海地区在空间原理中的劣势更明显。8 ]" T* P0 k8 z$ V, C6 ]- h

如果能完善地配置好一地的地缘经济条件，江西超越福建似乎很现实，超越浙江也未可知。; x+ y! r+ @( ~: x

以下是其它网友评论!

另一位网友: 一楼的观点也不是迷信权力，而是在既有体制下管理全局者当然是起到至关重要的作用，就好像没有邓，中国一定能区别于前30年的发展吗？; U- z* z3 c- q$ s1 [
我们生活在人类社会，人力当然是社会发展的主要驱动力。2,3千年自然生存环境变化并不大，不是人定胜天，但人类的思想创新和科技进步才带来了现代文明，这就是人力的力量。# c" o2 \6 V* M" l

第三位网友说道： 江西的差距被拉得太大了

且看第四个网友咋说: 在中国环境下，权力、人力那是很重要的。有时候一个省领导的决策正确与否，会从根本上影响一个省的发展。就好比同样是上百亿元放在那，拿来种树和拿来修高铁，其对江西发展的影响是截然不同的。" u) {3 f6 H \5 C e+ R

第五位： 51
我前几天用谷歌地球看这村子，吃惊发现，三河交汇处就在南北子午线上，这个村庄很像太极图，阴阳鱼。

第六位是啥意思？他说， 江西今年就迈入发达省市行列了，还分析什么呢？

楼主心想，咋就没人支持俺呢？于是占据了八楼:
京福在江西只经过上饶一隅，效应有限。5 n4 N+ f0 {0 j* {
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这种认识也很扯。合福让上饶成为高铁枢纽，瞬间打造了上饶的区位优势，变成中心辐射地带。
浙江衢州、福建武夷山、安徽黄山、鹰潭、景德镇等多地构成的通衢地带在高铁的介质中簇拥上饶，让上饶成为这一区位的中心。在没有高铁的时代，它们彼此是分散的，人流物流无法集中，高铁放大了上饶的区位优势。今后的赣州同样如此。+ }: U. G% f# M& v
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有些人还在打击楼主: 江西区位是好，官本意识太强，导致招商变成坑商。

第九位也不支持楼主： 呵呵 我看办事的人少 养老的人太多