小牛N1的设计亮点很多，最大的宣传亮点之一是摒弃铅酸电池而采用锂电池组。这个设计亮点不仅加强小牛N1电动车续航能力，更是延长了使用寿命以及降低车身重量。小牛N1的锂电池模组设计安装在整车轴距的中心位置——踏板底部，一方面满足前后50%配重比和低重心设计的需求，另方面合理利用空间开拓19L储物空间。
小牛N1的整个电池模组由日本松下原装18650电池芯组成，一共容纳了170颗电芯，合计1560wh电量，重量为10kg。为了更安全有效的管理锂电池电芯，小牛N1由BMS智能电池管理系统负责电池的输入输出管理，并且每颗电芯都配备热敏电阻，保证电池模组的安全。小牛N1装卸电池需开启坐垫箱和电池仓两道必备手续，这是提高小牛N1的防盗保护能力，毕竟这170颗松下电芯的价值不菲。按照单颗电池10元售价算，小牛N1光电池成本合计为1700元人民币起。
小牛N1电池可以拆卸回家充电或直接插 入电源车载充电，对于女生而言10kg的负担并不小，甚至有人提出可以牺牲续航能力让电池进一步减轻，或者采用传统电动车的双电池设计，减低单块重量。小牛N1在电池仓做了防水隔热设计，提高在极端天气下保证电池安全，我们可以清楚看到电池仓盖四周的导水槽，在官方宣传中可以直接用水冲洗踏板板位置，不会对电池造成影响。我们也将小牛N1带到洗车店实际体验了一把，的确能够直接用高压水枪清洗。
以锂电池为宣传卖点的小牛N1，大家自然更关心它的电池充电时间和实际续航能力如何。我们针对这两项做了测试，看看小牛N1到底是否达到对外宣传的表现。小牛N1搭配的电源适配器比普通电动车的体积小，重量为1kg左右，与普通电动车适配器相比属于mini型，也便于随车携带。小牛N1的适配器采用全铝外壳，充电时能够更有效的散发内部热量。由于小牛N1电池模组并不支持电量显示提示，单独拆卸在家充电时只能依靠充电器风扇判断是否电池充满，通过多次充电试验，小牛N1电池充满实际大致为6小时。在测试过程中，我们还针对电池充电时每小时电量进行了记录，让大家更加了解小牛N1的电池特性。
小牛N1充电的初始电量为10%，从充电后每小时的电量数值上分析，小牛N1电池在单位时间内的充电量并非等量增加线性，但整体上看前后三小时充电量几乎都在50%左右，比较均衡。
小牛N1的整个电池模组由日本松下原装18650电池芯组成，一共容纳了170颗电芯，合计1560wh电量，重量为10kg。为了更安全有效的管理锂电池电芯，小牛N1由BMS智能电池管理系统负责电池的输入输出管理，并且每颗电芯都配备热敏电阻，保证电池模组的安全。小牛N1装卸电池需开启坐垫箱和电池仓两道必备手续，这是提高小牛N1的防盗保护能力，毕竟这170颗松下电芯的价值不菲。按照单颗电池10元售价算，小牛N1光电池成本合计为1700元人民币起。
小牛N1电池可以拆卸回家充电或直接插 入电源车载充电，对于女生而言10kg的负担并不小，甚至有人提出可以牺牲续航能力让电池进一步减轻，或者采用传统电动车的双电池设计，减低单块重量。小牛N1在电池仓做了防水隔热设计，提高在极端天气下保证电池安全，我们可以清楚看到电池仓盖四周的导水槽，在官方宣传中可以直接用水冲洗踏板板位置，不会对电池造成影响。我们也将小牛N1带到洗车店实际体验了一把，的确能够直接用高压水枪清洗。
以锂电池为宣传卖点的小牛N1，大家自然更关心它的电池充电时间和实际续航能力如何。我们针对这两项做了测试，看看小牛N1到底是否达到对外宣传的表现。小牛N1搭配的电源适配器比普通电动车的体积小，重量为1kg左右，与普通电动车适配器相比属于mini型，也便于随车携带。小牛N1的适配器采用全铝外壳，充电时能够更有效的散发内部热量。由于小牛N1电池模组并不支持电量显示提示，单独拆卸在家充电时只能依靠充电器风扇判断是否电池充满，通过多次充电试验，小牛N1电池充满实际大致为6小时。在测试过程中，我们还针对电池充电时每小时电量进行了记录，让大家更加了解小牛N1的电池特性。
小牛N1充电的初始电量为10%，从充电后每小时的电量数值上分析，小牛N1电池在单位时间内的充电量并非等量增加线性，但整体上看前后三小时充电量几乎都在50%左右，比较均衡。
