山东亚翔动力，亚翔车也是国内唯一一个出了450cc排量的发动机，旗下产品有LD450，LX250，我自己骑过LX250纪念版，评价一下：全车的CNC数控机床加工配件很吸引大众的眼球，所有车型都是铝合金车架，还是由于材料不成熟，所以相比国外的越野车来说亚翔的车型都要偏重，虽然纪念版都用了CNC配件，然并卵，车的重量并没有减轻多少，250所使用的依然是宗申代工的NC水冷发动机，450所使用的是亚翔自主生产的LD450发动机，普通版所使用的减震是正林减震，纪念版所使用的是法斯特减震！由于本身亚翔的自重比较大所以250排量的车感觉有点不来劲，而450虽然比250还重，但是动力上面有明显提升！而且亚翔的做工精细程度也在国产里算是比较优秀！

就没了啊

开始说说这个近年来横空出世比较火的牌子卒玛A7，楼主也不知道这个车是什么时候突然就跳出来了，我13年的时候听说过，我的朋友有一辆，我自己也感受过，外观及配件和发动机都是与亚翔LX250没有什么大区别，颜色都是黄色，用的也是NC机与法斯特减震，操控性能与LX250区别不大但是要比LX250舒适一点，目前国内很多玩家都比较青睐这款车

火钳

楼主继续，收藏了

顶楼主

不好意思，去接了一个朋友，不知道还有没有人看，继续然后来谈谈国内一个减震与车都做的品牌-正林，我想这应该是个人名字吧，就像宗申（左宗申）但我也没有查过，只说车好了，正林一直以来以蓝色为主，目的是效仿yamaha，可是钢管结构车架怎么能与铝合金车架比，正林的车用的都是自家的减震，发动机依然跟华洋一样，风冷用白板，水冷用NC，可是楼主却觉得华洋T4动力方面高于风冷正林，正林减震目前是国产越野车用的比较多的，但最终还是敌不过台湾的法斯特，而且正林减震有点容易弹着蛋，楼主就感受过好几次，这跟减震调校与个人姿势有关，不能全怪减震，为了以后能正常娶妻生子，我也卖了

贵尊S7,麦克斯NC，艾克世37，波速尔奸5，都不错

接下来就是波速尔，这个品牌也出来有一段时间了，以前听朋友说最早跟阿波罗属于一个级别，我也不知是真是假，还是说车不废话，流弊车型：奸5！还有奸1，T8，PH系列，波速尔老款跟正林合作用的都是正林减震，新款呢为了赶时髦夜换上了法斯特，还是换汤不换药的流程，奸5NC机，奸1白板机，PH系列卧机，这个车外观有点怪异，尤其是坐垫，看着别扭，感觉前凸后矮的，车的操控性也不错，可以给好评！

不错

下面谈谈鑫源摩托的场地车X6，也是楼主今年参加艾丁湖拉力赛所选用的车型，还是老东西，法斯特减震，NC发动机，但是我第一次骑的时候却发现这个车的动力相比其他饿越野车有点暴力啊，后来我仔细研究发现，其实鑫源X6的动力突出在两个方面第一个是它的化油器，鑫源X6所使用的化油器是真空管的，这个化油器会使NC机如虎添翼，机器相当暴力，但是也有一个致命弱点，一旦坏了，那就换吧，别想修了！第二它的后牙盘也用了52齿的大牙盘，所以力量要好一点，但是新车操控却是有点不太舒服，减震有点硬，可以找个大胖子压几天，楼主有一辆，我要卖，有意的朋友联系我，11000出手

留名看看

然后说说艾克仕37吧，我觉得作为厂家不应该这样做车，全车仿本田CRF，但车架平叉都用了钢结构，作为场地越野摩托车，应该以轻便灵巧为主，37这个车太笨重，当然也是NC机，正林减震，操控倒是也还可以，但是在场地里以及林道里，十分的费车手体力，所以比赛很难见到这款车，希望此厂家能不要做这样的车架，太山寨

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