新浪体育讯 北京时间6月20日17:30，F1世锦赛法国大奖赛第一次自由练习在马尼库尔赛道结束。法拉利车队巴西车手马萨在倒数5分钟时做出1分15秒306，以领先第二名汉密尔顿0.696秒的巨大优势取得头名。科瓦莱宁和莱科宁名列第三、四位。F1法国站第二次自由练习将在北京时间20时开始。
马尼库尔被普遍认为是一条“平庸”的赛道，这里缺乏具有挑战性的弯道。但是相对较短的维修站通道却给比赛战术的制定带来了更多的发挥空间。马尼库尔的另一大特征就是赛道表面非常光滑。首次练习赛开始前气温18度，赛道表面22度，天气预报没有雨。
虽然天气美好，但是赛道开放后却没有赛车登场。练习赛开始后的前20分钟内竟没有一辆赛车做出计时圈。法拉利的两辆赛车甚至连系统检测圈都“懒得”去做。直到第25分钟，威廉姆斯车队的罗斯博格终于率先开始了计时圈，他的第一个圈速为1分19秒217。罗斯博格连续跑了6圈，最快圈速为1分18秒205。很快，红牛二队维泰尔和波尔戴，雷诺车队的小皮奎特也陆续加入了练习。在二线车队的首轮比拼中，驾驶STR3的维泰尔成绩最好，40分钟后他以1分16秒838暂居首位。
40分钟左右，一线车队开始行动。迈凯轮车手科瓦莱宁首圈就跑出1分16秒552，6圈之后以1分16秒055进站。他的队友汉密尔顿首圈1分16秒002，连跑6圈后成绩提高到1分16秒002。法拉利车队马萨首圈1分16秒519，而莱科宁的成绩是1分16秒612。莱科宁和马萨分别跑了5圈和6圈，芬兰冰人将成绩提高到了1分16秒073。此时两部迈凯轮暂时封锁成绩榜前两位，但是后面的法拉利距离非常近，头名汉密尔顿和第四位马萨之间的圈速只差0.155秒。从分段计时看，法拉利仍然具备高速优势，他们在第一段稍快，而迈凯轮在多弯的第二段将差距补回。
第二集团的领军者依旧是库比卡和阿隆索，此时他们的圈速落后两强不到0.4秒，事实上对他们更准确的定位应该是第一集团和第二集团之间。值得留意的是库比卡的载油量，宝马车队习惯在周五练习赛中加载更多的燃油进行测试，这在一定程度上蒙蔽了对手。此时维泰尔与头名差距超过0.8秒，但他的排名暂居第七。相反的是海德菲尔德，落后0.9秒的差距说明这位德国车手仍然没有解决单圈速度的问题。
一个小时左右，首次练习进入了一段休整期。在练习的“上半时”，车手们所使用的轮胎都是较硬的选择。车队会利用“中场休息”根据上一轮试跑的情况进行调整。从宝马车队的无线电通话得知，库比卡在他的第二圈和第三圈遇到了轮胎橡胶粒化的问题。
59分钟，马萨在相对空旷的赛道上连续做了几个飞驰圈，圈速飙升到了1分15秒418，领先迈凯轮0.6秒。莱科宁和两位迈凯轮车手也完成了第二轮试跑，但是圈速没有明显提高。值得一提的是汉密尔顿在进入阿德莱德弯前刹车锁死后冲入容错区，他的右前胎因此出现了一块很明显的平斑。汉密尔顿回到维修站后，工程师立刻在赛车的前部埋头调整。但是当汉密尔顿重返赛道后却又在8号弯锁死了左前轮，看来银箭赛车调校还存在一些问题。
在汉密尔顿为刹车锁死而发愁的同时，法拉利车手马萨则是越来越快。巴西人在倒数5分钟时做出1分15秒306的圈速新高，比同期排名第二的汉密尔顿以及科瓦莱宁和莱科宁快了0.7秒！就在所有车手欲在最后几分钟展开最后一击时，两届世界冠军阿隆索的雷诺赛车停在了8号弯，车尾冒出青烟，赛道局部黄旗。此时90分钟的时间已到，无人再有机会刷新马萨的圈速。F1法国站第二次自由练习将在北京时间20时开始。
F1法国站第一次练习成绩：
名次 车手 车队 最快圈速 差距 圈数
1 马萨 法拉利 1:15.306 22
2 汉密尔顿 迈凯轮 1:16.002 0.696 22
3 科瓦莱宁 迈凯轮 1:16.055 0.749 20
4 莱科宁 法拉利 1:16.073 0.767 21
5 库比卡 宝马-索伯 1:16.377 1.071 19
6 阿隆索 雷诺 1:16.400 1.094 23
7 特鲁利 丰田 1:16.758 1.452 32
8 维泰尔 红牛 1:16.838 1.532 27
9 海德菲尔德 宝马-索伯 1:16.870 1.564 21
10 格洛克 丰田 1:16.886 1.580 31
11 皮奎特 雷诺 1:17.063 1.757 31
12 库特哈德 红牛-雷诺 1:17.234 1.928 21
13 韦伯 红牛-雷诺 1:17.269 1.963 22
14 罗斯博格 威廉姆斯 1:17.394 2.088 30
15 巴里切罗 本田 1:17.491 2.185 25
16 波尔戴 红牛 1:17.683 2.377 27
17 中岛一贵 威廉姆斯 1:17.696 2.390 25
18 巴顿 本田 1:17.928 2.622 21
19 费斯切拉 印度力量 1:18.072 2.766 27
20 苏蒂尔 印度力量 1:18.673 3.367 13
马尼库尔被普遍认为是一条“平庸”的赛道，这里缺乏具有挑战性的弯道。但是相对较短的维修站通道却给比赛战术的制定带来了更多的发挥空间。马尼库尔的另一大特征就是赛道表面非常光滑。首次练习赛开始前气温18度，赛道表面22度，天气预报没有雨。
虽然天气美好，但是赛道开放后却没有赛车登场。练习赛开始后的前20分钟内竟没有一辆赛车做出计时圈。法拉利的两辆赛车甚至连系统检测圈都“懒得”去做。直到第25分钟，威廉姆斯车队的罗斯博格终于率先开始了计时圈，他的第一个圈速为1分19秒217。罗斯博格连续跑了6圈，最快圈速为1分18秒205。很快，红牛二队维泰尔和波尔戴，雷诺车队的小皮奎特也陆续加入了练习。在二线车队的首轮比拼中，驾驶STR3的维泰尔成绩最好，40分钟后他以1分16秒838暂居首位。
40分钟左右，一线车队开始行动。迈凯轮车手科瓦莱宁首圈就跑出1分16秒552，6圈之后以1分16秒055进站。他的队友汉密尔顿首圈1分16秒002，连跑6圈后成绩提高到1分16秒002。法拉利车队马萨首圈1分16秒519，而莱科宁的成绩是1分16秒612。莱科宁和马萨分别跑了5圈和6圈，芬兰冰人将成绩提高到了1分16秒073。此时两部迈凯轮暂时封锁成绩榜前两位，但是后面的法拉利距离非常近，头名汉密尔顿和第四位马萨之间的圈速只差0.155秒。从分段计时看，法拉利仍然具备高速优势，他们在第一段稍快，而迈凯轮在多弯的第二段将差距补回。
第二集团的领军者依旧是库比卡和阿隆索，此时他们的圈速落后两强不到0.4秒，事实上对他们更准确的定位应该是第一集团和第二集团之间。值得留意的是库比卡的载油量，宝马车队习惯在周五练习赛中加载更多的燃油进行测试，这在一定程度上蒙蔽了对手。此时维泰尔与头名差距超过0.8秒，但他的排名暂居第七。相反的是海德菲尔德，落后0.9秒的差距说明这位德国车手仍然没有解决单圈速度的问题。
一个小时左右，首次练习进入了一段休整期。在练习的“上半时”，车手们所使用的轮胎都是较硬的选择。车队会利用“中场休息”根据上一轮试跑的情况进行调整。从宝马车队的无线电通话得知，库比卡在他的第二圈和第三圈遇到了轮胎橡胶粒化的问题。
59分钟，马萨在相对空旷的赛道上连续做了几个飞驰圈，圈速飙升到了1分15秒418，领先迈凯轮0.6秒。莱科宁和两位迈凯轮车手也完成了第二轮试跑，但是圈速没有明显提高。值得一提的是汉密尔顿在进入阿德莱德弯前刹车锁死后冲入容错区，他的右前胎因此出现了一块很明显的平斑。汉密尔顿回到维修站后，工程师立刻在赛车的前部埋头调整。但是当汉密尔顿重返赛道后却又在8号弯锁死了左前轮，看来银箭赛车调校还存在一些问题。
在汉密尔顿为刹车锁死而发愁的同时，法拉利车手马萨则是越来越快。巴西人在倒数5分钟时做出1分15秒306的圈速新高，比同期排名第二的汉密尔顿以及科瓦莱宁和莱科宁快了0.7秒！就在所有车手欲在最后几分钟展开最后一击时，两届世界冠军阿隆索的雷诺赛车停在了8号弯，车尾冒出青烟，赛道局部黄旗。此时90分钟的时间已到，无人再有机会刷新马萨的圈速。F1法国站第二次自由练习将在北京时间20时开始。
F1法国站第一次练习成绩：
名次 车手 车队 最快圈速 差距 圈数
1 马萨 法拉利 1:15.306 22
2 汉密尔顿 迈凯轮 1:16.002 0.696 22
3 科瓦莱宁 迈凯轮 1:16.055 0.749 20
4 莱科宁 法拉利 1:16.073 0.767 21
5 库比卡 宝马-索伯 1:16.377 1.071 19
6 阿隆索 雷诺 1:16.400 1.094 23
7 特鲁利 丰田 1:16.758 1.452 32
8 维泰尔 红牛 1:16.838 1.532 27
9 海德菲尔德 宝马-索伯 1:16.870 1.564 21
10 格洛克 丰田 1:16.886 1.580 31
11 皮奎特 雷诺 1:17.063 1.757 31
12 库特哈德 红牛-雷诺 1:17.234 1.928 21
13 韦伯 红牛-雷诺 1:17.269 1.963 22
14 罗斯博格 威廉姆斯 1:17.394 2.088 30
15 巴里切罗 本田 1:17.491 2.185 25
16 波尔戴 红牛 1:17.683 2.377 27
17 中岛一贵 威廉姆斯 1:17.696 2.390 25
18 巴顿 本田 1:17.928 2.622 21
19 费斯切拉 印度力量 1:18.072 2.766 27
20 苏蒂尔 印度力量 1:18.673 3.367 13
