感谢网友们对我上一篇记录的支持。昨天夜里，第二批去四川青川县运送救灾物资的同事们回来了，我第一时间找他们了解了此行的情况，并记录下来，逐步整理发出来，也让更多人了解一个此次地震中并不太为大家所熟知的灾区：青川。
最难忘的人生经历——驰援四川亲历地震感受的第一篇
http://cache.tianya.cn/publicforum/content/help/1/206207.shtml
本篇我会尽量还使用第一人称来写，而其实上，这次第二批同事去青川的时候我正在北京负责采买活动板房。
尊重参与此次活动的志愿者们本人的意愿，所有的照片都经过处理，还请大家谅解。
（一）再入青川
这次再赴青川，我们多做了些准备。首先是车，我们14个人集中了5辆越野吉普。上次的经验告诉我们，虽然青川并不是这次地震被媒体集中报道的地方，但是受灾同样很重。而且仍有很多山村对外的道路受损严重，一般的车根本过不去，我们的战士是用自己的肩膀和脊背，用自己的双脚把救灾物资背进去的。希望我们的车可以进去得更远一些，离需要我们的人更近一些。
其次同样是生死状。既然大家是自愿前往，就不要给别人留下任何负担。
第三是运输车辆。感谢西安邮政，为我们提供了一辆最大型的载重8吨的邮政运输车，满载了各种物资。山区的道路，很多地方我开着切诺基通过都很艰难，西安邮政的司机师傅技术高超，胆大心细，一路安全的到达了灾区。
这次我们从北京出发，大家穿着统一的T恤衫，前面是“北京人志愿者”，背后是“四川加油！”。
我们带去了200床军用棉被、3吨大米、几十桶食用油、一批妇女卫生用品、药品、雨衣、蚊帐以及大批的衣物。还有一位同去的朋友心非常细，从超市采购了几百套衣服、内衣、袜子、牙具、肥皂，全部打包成套，一套物品包括了一个人简单的生活必需品。
北京市工商联帮我们开了一封救灾志愿者的介绍信，使得我们一路畅通。更难得的是，目前很多地方的加油站柴油比较紧张，加油车辆排成长龙，有了这张介绍信，各个加油站都优先为我们的运输车供油，使得我们的物资可以尽快到达灾区。
从北京出发第一天到西安，第二天入川到了广元。此前我们联系了广元市卫生局的康局长，到了广源我和他通了个电话。灾区卫生系统目前都在全速运转，因此少了平日的客套话，康局长直接告诉我们领队：“明天我陪你们下青川。”
结果第二天出发时，我们没有等到康局长，电话也没人接，后来才知道康局长因劳累过度，突发脑梗塞，住院了。当我们从青川回来的时候，康局长因病情严重，已经被送往成都接受治疗，因此这次我们也未能谋面。
有了上次的经验，我们知道灾区山路的危险性，因此每辆车配备了两名司机，一个人开车的时候，另一个人负责观察路况和旁边山体的情况。我的车是开道车，我的副驾驶小陈全程站在我的车里，上半身从天窗伸出车外，负责观察各种情况，保证车队的安全。
道路是很艰难的，有些地方，上次山体滑坡滚下的巨石几乎就悬在道路上方，就算是在下面加速通过，也让人心惊胆战。不过，在一些山体滑坡的危险地点，都有当地人在把守，不由得让我想起抗美援朝时期的志愿军防空哨，我们正是通过这样的人的力量战胜了强敌，也一定能凭借这样的人的力量去战胜自然灾害。
一路上，时不时可以看到一些村民站在路边，我们随时停车，问他们的需要。就这样，一路走一路分发物资，我们到达了深入灾区的第一站：上马小学。
穿过长达10公里的秦岭隧道，我们入川了
最难忘的人生经历——驰援四川亲历地震感受的第一篇
http://cache.tianya.cn/publicforum/content/help/1/206207.shtml
本篇我会尽量还使用第一人称来写，而其实上，这次第二批同事去青川的时候我正在北京负责采买活动板房。
尊重参与此次活动的志愿者们本人的意愿，所有的照片都经过处理，还请大家谅解。
（一）再入青川
这次再赴青川，我们多做了些准备。首先是车，我们14个人集中了5辆越野吉普。上次的经验告诉我们，虽然青川并不是这次地震被媒体集中报道的地方，但是受灾同样很重。而且仍有很多山村对外的道路受损严重，一般的车根本过不去，我们的战士是用自己的肩膀和脊背，用自己的双脚把救灾物资背进去的。希望我们的车可以进去得更远一些，离需要我们的人更近一些。
其次同样是生死状。既然大家是自愿前往，就不要给别人留下任何负担。
第三是运输车辆。感谢西安邮政，为我们提供了一辆最大型的载重8吨的邮政运输车，满载了各种物资。山区的道路，很多地方我开着切诺基通过都很艰难，西安邮政的司机师傅技术高超，胆大心细，一路安全的到达了灾区。
这次我们从北京出发，大家穿着统一的T恤衫，前面是“北京人志愿者”，背后是“四川加油！”。
我们带去了200床军用棉被、3吨大米、几十桶食用油、一批妇女卫生用品、药品、雨衣、蚊帐以及大批的衣物。还有一位同去的朋友心非常细，从超市采购了几百套衣服、内衣、袜子、牙具、肥皂，全部打包成套，一套物品包括了一个人简单的生活必需品。
北京市工商联帮我们开了一封救灾志愿者的介绍信，使得我们一路畅通。更难得的是，目前很多地方的加油站柴油比较紧张，加油车辆排成长龙，有了这张介绍信，各个加油站都优先为我们的运输车供油，使得我们的物资可以尽快到达灾区。
从北京出发第一天到西安，第二天入川到了广元。此前我们联系了广元市卫生局的康局长，到了广源我和他通了个电话。灾区卫生系统目前都在全速运转，因此少了平日的客套话，康局长直接告诉我们领队：“明天我陪你们下青川。”
结果第二天出发时，我们没有等到康局长，电话也没人接，后来才知道康局长因劳累过度，突发脑梗塞，住院了。当我们从青川回来的时候，康局长因病情严重，已经被送往成都接受治疗，因此这次我们也未能谋面。
有了上次的经验，我们知道灾区山路的危险性，因此每辆车配备了两名司机，一个人开车的时候，另一个人负责观察路况和旁边山体的情况。我的车是开道车，我的副驾驶小陈全程站在我的车里，上半身从天窗伸出车外，负责观察各种情况，保证车队的安全。
道路是很艰难的，有些地方，上次山体滑坡滚下的巨石几乎就悬在道路上方，就算是在下面加速通过，也让人心惊胆战。不过，在一些山体滑坡的危险地点，都有当地人在把守，不由得让我想起抗美援朝时期的志愿军防空哨，我们正是通过这样的人的力量战胜了强敌，也一定能凭借这样的人的力量去战胜自然灾害。
一路上，时不时可以看到一些村民站在路边，我们随时停车，问他们的需要。就这样，一路走一路分发物资，我们到达了深入灾区的第一站：上马小学。
穿过长达10公里的秦岭隧道，我们入川了
