斯贝本来就是民用引擎改来的，高空性能很差；而且潜力有限，TF41把推重比改到5.7和涡喷13一个水平，罗罗好像认为最多能改到11.5 吨推力，也不过是6.4的推重比，和M53P2一个水平。当年航空部表示不要求吃透，只要求复制其实挺合理的，因为这个本来就是个过渡，当时我们自己的涡喷7乙的推重比都比斯贝的5.05高一点点，压缩比还更高一些；当然斯贝要大一圈，推力更高，对材料要求也高些。
倒是海斯贝的26000和36000两个级别到现在都是可以让海军流口水的东西。而且我国的燃气轮机过于重视军用开发，民用直到90年代后期才开始发展，早10年对国民经济的好处很大。而且民用领域才更能发挥斯贝寿命长，维护便宜的优点。
斯贝在80年代中国军事领域唯一的亮点就是推力大，如果书里不YYF１４，正常发展，最多也就是靠着斯贝搞搞JH7，超7（弱化版幻影2000），在90年代中期后和歼8一起高中低搭配保卫领空，保卫南海就够了。70年代末，８０年代初军事上我们最落后的还真不是飞机，雷达和导弹更是一塌糊涂。歼８因为雷达和导弹一直到９０年代才形成战斗力。斯贝山寨得再好，没有好雷达和导弹在80年代任何国产飞机都是废柴。
当然如果集中公关，突破一些材料和工艺，然后移植到新的发动机设计上，当然还是有意义的。反而是昆仑一边学斯贝，一边学毛子，结果搞了20年才搞定，然后沈阳把这个坑又跳了一回，涡扇10也是一边学美帝，一边学毛子，搞定了也和没搞定差不多。