刚入手15款阿特兹，从美系车开到日系，没想到最近开自吸发动机竟然开出了超跑的感觉！绿灯下挂挡起步健步如飞，秒杀各类神车，专治各种不服，见招拆招，所向披靡，飞扬跋扈，简直锐不可当，哈哈。
说起来能跑出这感觉，发动机变速箱真是功不可没，尤其是变速箱，顺滑流畅，齿比设计缜密。虽然是自动档，但起步地板油几秒内就可以直接破百。你能听见一档在响胎的临界点，在三四千转切二档，完全没有顿挫的感觉，美系车的顿挫感完全没法比。阿特兹的加速度除了推背感还是推背感……完全是游离车海，傲视群雄的感觉！
难怪说今年的CTCC，虽然马自达阿特兹是第一次参赛，也能在第五站斩获第三！说起来这个CTCC，阿特兹是超级量产车组阿特兹里唯一一辆2.0自然吸气发动机的车子，其余的一票对手都是打了鸡血的2.0T的发动机。这意味着阿特兹的对手们，动力都大概在280-300匹左右，没有任何增压装置的阿特兹，能同场竞技靠的就是车的操控性和变速箱性能啊！
其实我对涡轮增压一直不感冒，因为不稳定！CTCC第五站就是个例子，天气一热，这些马力怪物们都一台台的趴窝了。阿特兹呢？一路稳稳当当地超车，最后全场第三，荣登奖台。不可思议？更牛X的是阿特兹是CTCC超级杯目前完成赛事里面唯一一台跑完全部赛程的！咱们日常买车买的就是稳定性，这点阿特兹太让人心水了！
之所以从美系换成日系的马自达也和之前的赛车情结有关系！头文字D里的赤城白彗星，上坡达人高桥启介，看得热血沸腾！更别说以前最爱的就是马自达的转子发动机，当年转子发动机的第一台跑车Cosmo Sports在出厂第二年就去德国参加比赛，拿了第四名！
后来马自达更神还有勒芒24小时耐力赛，1991年，马自达787B赛车赢得了综合冠军称号！这是亚洲车厂在勒芒目前为止的唯一一次，真的是碉堡了。这块就不用细说了，赛车基因对于马自达，就是体内隐藏着真正的热血之魂。想起来就热血沸腾，不说了，准备接着飚车去了！
视频链接：http://v.qq.com/page/a/0/8/a01663z2p08.html
说起来能跑出这感觉，发动机变速箱真是功不可没，尤其是变速箱，顺滑流畅，齿比设计缜密。虽然是自动档，但起步地板油几秒内就可以直接破百。你能听见一档在响胎的临界点，在三四千转切二档，完全没有顿挫的感觉，美系车的顿挫感完全没法比。阿特兹的加速度除了推背感还是推背感……完全是游离车海，傲视群雄的感觉！难怪说今年的CTCC，虽然马自达阿特兹是第一次参赛，也能在第五站斩获第三！说起来这个CTCC，阿特兹是超级量产车组阿特兹里唯一一辆2.0自然吸气发动机的车子，其余的一票对手都是打了鸡血的2.0T的发动机。这意味着阿特兹的对手们，动力都大概在280-300匹左右，没有任何增压装置的阿特兹，能同场竞技靠的就是车的操控性和变速箱性能啊！其实我对涡轮增压一直不感冒，因为不稳定！CTCC第五站就是个例子，天气一热，这些马力怪物们都一台台的趴窝了。阿特兹呢？一路稳稳当当地超车，最后全场第三，荣登奖台。不可思议？更牛X的是阿特兹是CTCC超级杯目前完成赛事里面唯一一台跑完全部赛程的！咱们日常买车买的就是稳定性，这点阿特兹太让人心水了！之所以从美系换成日系的马自达也和之前的赛车情结有关系！头文字D里的赤城白彗星，上坡达人高桥启介，看得热血沸腾！更别说以前最爱的就是马自达的转子发动机，当年转子发动机的第一台跑车Cosmo Sports在出厂第二年就去德国参加比赛，拿了第四名！后来马自达更神还有勒芒24小时耐力赛，1991年，马自达787B赛车赢得了综合冠军称号！这是亚洲车厂在勒芒目前为止的唯一一次，真的是碉堡了。这块就不用细说了，赛车基因对于马自达，就是体内隐藏着真正的热血之魂。想起来就热血沸腾，不说了，准备接着飚车去了！视频链接：http://v.qq.com/page/a/0/8/a01663z2p08.html
