那么这些公司为什么放弃好好的at不用，而且去用不太成熟的双离合呢？第一，at贵呀，工艺复杂，第二，大众这些公司生产不了，要买丰田旗下的爱信变速箱，说白，就是大众想拜托爱信的控制

cvt变速箱是没有档位的，所以就没有顿挫，很平顺，省油，缺点后期钢带可能打滑，坏了基本要换，这个变速箱一般日系用的多，考虑家用，奥迪a6也采用模拟8速的cvt,这个变速箱制作成本低

楼主，我私信你，可？

学习

at变速箱，市面上应用最多的变速箱，由以前的4at到现在的9at,没有太多的短板，稳定耐操，只是厂家拿它很发动机的匹配跟调教不相同

继续更贴啊。

迈凯轮？

全即墨贴吧都是我小号不信我换个号发帖给你们看看

刷ECU可不可靠

byd g5

呵呵，提速你能拿带t的和l的比？

3：车重=安全？这肯定没有=关系，如果你愿意，厂家可以把车造成2吨或者更多，钢板才几个钱？这样你的燃油经济性能保证，超车有底气？帕萨特在b级车里车重靠下，没有雅阁重，谁说他不安全，反倒是雅阁成了钢板论的代言！

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