太焦高铁以晋城东作为郑太两局的局界，也就是山西地盘的高铁规划由山西人说了算，河南方面丧失了发言权。这样既便现在太焦高铁规划了博爱站，造成了事实上的太焦和晋洛高度重合，但未来郑银真正到来时，山西政府完全可以让线路在晋城并入太焦，确定晋城高铁的枢纽地位。

这家伙……

郑银在长治并入太焦也很有可能，从太焦上车站配置可以看出，晋城虽然局界，但没能像运城逆袭临汾那样逆袭长治，在长治并线还能顺带完成长临贯通，太铁应该会考虑

但是走长治只会形成银川到青岛的路线，毕竟这是条到郑州的铁路

已经改了吗

更没戏了，脱魔爪而入虎口，太局绝不会让晋城成为枢纽

山西永远不会顾晋南地区的只会管他太原附近的

看最早的太西高铁你就懂了一心想着汾河线那里还顾得上你晋城长治不是晋城有点能源估计和吕梁一个样子了晋城在发展必须要独立自主

顶一个

局届南移只能一定程度加强晋城与“省城”太原的联系，对于我们南下融入中原经济区，去华东，华中，华南地区的效果有待考察，而且我们去西北，东北，北京地区都要被太原卡脖子。无论如何都是一个过路站，连争取始发都要立折和车站过夜，诶，晋城的枢纽，难啊

考虑的太多了，发改委都没定不了了

一个三四线城市，只能做做晋城梦，上面没人，可能不大

逆袭从来都是寂静中发生的，逆袭从来都是发生后才明白的。郑县到郑州，开封还沉浸在汴京遗梦中。石家庄从村到市，保定府还担当着直隶省的府都。这些活生生的例子足以说明逆袭是活在现实，藏在历史中！

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