漯阜铁路真废物

郑合没开通之前，酬和着坐吧。总比没有强

，话不能这样说哦

废物，彻头彻尾的废物！

反正漯阜就这熊样子了。还是等着郑合吧！以后周口人民出行就靠他了。到时候，不用停普快就够客流

个人觉得最起码现在有了进沪车，尽管比较慢，时间点也不够给力……但是比着没有火车还是给我多了一个选择，方便不少！

漯阜的价值体现在货运方面，在客运上看不出它的优势所在，所以，咱们作为旅客，更看重的是他的客运，却忽略了货运，以前，没有一趟客车，也没见说漯阜铁路是废物，在你看来客运不行就是废物，在铁路职工来看，能把客运取消掉，多开几趟重载煤运列车才是王道乐土

聊胜于无

怎么说呢，漯阜铁路要是属于郑局，通车绝对不是现在这种情况。周口最大的客流方向，还是省会郑州，可是郑州的车不愿意便宜武局从周口走，而是更乐意走自家开封、商丘一线。武局为了照顾周口，已经尽其所能，不惜绕远，从漯河-周口-阜阳，然后再往北。这个弯绕的，比武汉-郑州-商丘或者武汉-麻城-阜阳-商丘要远很多，而且周口除了要去阜阳倒车的人会坐这些车，其他人都不会选择这些车，因此客流量总是不足，加车后再减车成了普遍现象。
另外，出了阜阳西，进入阜阳站，才算到了上海局的地盘，所以上局也不待见漯阜铁路，不可能从阜阳（或者合肥）始发列车，走漯阜铁路，主要还是客流的原因，阜阳客流主方向是长三角，阜阳出去后，过了周口，客流就锐减了。
所以，什么时候河南省府能做好郑局和武局的工作，漯阜铁路才能真正活起来。不过，郑阜铁路的修建，又让协调工作意义仅限于当前了，未来郑阜铁路将成为周口地区主要的外出通道。

年底＋车两趟，改线南通—重庆车和西宁—合肥车。。。聊胜于无

知足吧！看看河南地级市有几个始发北上广的！？