不去非洲了mie

那就买小SUV呗，肌肉兄就买的。

油费是很值得考虑，看你每天上下班路程，我每天上下班一个来回近70公里，加油加到泪流满面...

某兔的表叔有辆yeti，据老头子说棒棒哒

开了五年的马七

是这样的，轿车分级别的，A级B级C级D级，尺寸逐步增大，像上面我提到过的马3，雷凌，卡罗拉，威朗等，都是A级车，B级车就是帕萨特，雅阁，凯美瑞这些，C级车的代表就是宝马5系和奥迪A6L。
吉利博瑞是刚出的车，暑假里内部第一批预售直接都被秒了，而且都是汽车业内人士秒的。
一般来说，10-15万的价格，就是合资车型A级车的价格，然后也差不多是自主品牌B级车的价格。
这辆吉利博瑞，是现在自主品牌最强的B级车，因为吉利在上面用了大量沃尔沃S60的技术，当然还有人说什么这车能打A6L之类的，不过这是夸大了，但不可否认的是作为国产B级车，还是很不错的。
当然自主品牌也有自主品牌的问题，就是时间长了可能毛病就多了，这往往是自主品牌的通病。
吉利博瑞要买就买1.8T的，12万的那个低配，光车壳发动机什么的就很值了，17万的那个顶配更是被人称为超值。
其实这要看你自己的取舍了，是买合资品牌的A级车还是自主品牌B级车的标杆。前者的优势是年轻，动感，操控，省油（毕竟A级比B级小，轻。），后者的优势是更宽更大更符合中国人的口味，家里人做的更舒服，行车品质更高，但同样的，更长更宽的车身必定带来更高的油耗和停车行车的不方便性。主要看自己的需求了。

刚刚漏看了一个问题，涡轮和自吸。
这个问题是很热门的，真的要我说我光这个问题就能说个2小时估计。。。不过我言简意赅一下。
涡轮是因为各国的排量税诞生出来的产物，好处是低转速也能有爆发，省油（但没那么的省，其实主要是涡轮没生效前比较省，生效了也不省。），当然还有最重要的，性价比，同样的性能和油耗，涡轮排量更低，往往就车价就更便宜。
自吸的好处就是直接，线性，动力踩多少就给多少，不像涡轮车，在涡轮没有起压前，没有那种线性直接的感觉。另外自吸的好处还有故障率低，后续费用可能会低些。
当然，涡轮是大趋势，法拉利也时隔二十几年回归涡轮阵营了（最新的488），保时捷也是，最新的911改款，991.2，大部分车型也已经从自吸变成涡轮。
基本是涡轮是不可避免的趋势，将来势必越来越多的车型涡轮化，而且接下来的趋势会是涡轮发动机+电动发动机相辅相成。
言归正传，这个级别的车（10-15），还是偏向涡轮，主要原因是自吸虽然直接，线性，但是排量不够也没卵用，低排量没力道绝对是即使线性了也毫无卵用的感觉。。。
当然，也有例外，就是日系的那几辆，马3，卡罗拉，雷凌那几个，他们的自吸还是值得信赖的，毕竟日系常年深耕自吸阵营，他们的自吸，平顺，成熟，动力也没那么的差，所以日常使用也不错，当然，现在日系也在逐渐步入涡轮阵营了，多年后这几款车的改款可能也会涡轮化。