MD 600 N则截然不同。她采用了一种绝顶聪明的空气动力学方法来对抗这种双重盘旋。尾梁包裹在很厚的碳素纤维件中。主传动叶片带动可变螺距风扇向它吹送循¬环气流。纵向翼缝和主螺旋桨带来的气流在梁上相互作用，产生一定的主螺旋桨反扭矩。最后，气流通过整流片从尾梁流出，整流片的阻力再次削弱气流，这样直升机就可以绕自身纵轴盘旋。这种方案被称为“NOTAR”——NO-TAil ROTOR。NOTAR的运用使MD 600 N跻身于“最安静最安全”的直升机之列。引用美国的研究数字，21%的直升机事故是由于尾部螺旋桨的问题引发的。http://cneaa.net/forum/thread-115-1-1.html
