2014年6月的方案与2015年8月的方案对比：
一、主要路线主要调整段为彬县至长官路口段落，原先是普通的一级双线电气化铁路，可跑动车，客货兼顾，所以经过矿区，后面的方案是客运专线了，速度也提高了，转大圈绕开矿区了。
一、主要路线主要调整段为彬县至长官路口段落，原先是普通的一级双线电气化铁路，可跑动车，客货兼顾，所以经过矿区，后面的方案是客运专线了，速度也提高了，转大圈绕开矿区了。
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2015年8月24日公布的路线
二、车站设置的变化：不设太昌山沟里的宁县南站了，直接进宁县城了。原先规划的是普通铁路，跑动车组且客货混跑，车站设置比较多，有14个之多，主要考虑解决避让。现在客运专线了，速度也高了，且只跑动车组，所以车站少了，庆阳境内只有7个站了。
2014 年6月5日公布的方案（太昌～甜水堡）
二、车站设置的变化：不设太昌山沟里的宁县南站了，直接进宁县城了。原先规划的是普通铁路，跑动车组且客货混跑，车站设置比较多，有14个之多，主要考虑解决避让。现在客运专线了，速度也高了，且只跑动车组，所以车站少了，庆阳境内只有7个站了。
2014 年6月5日公布的方案（太昌～甜水堡）
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