目前人类发明创造的无人驾驶汽车，距离上路行驶的日子已经指日可待了。奥迪就曾经在一个几乎要变身车展的CES2015上，以奥迪A7为原型的奥迪概念车“Jack”从硅谷出发，自动行驶560英里抵达赌城拉斯维加斯，完全没有人工干预。当然，加州法律目前规定汽车必须有驾驶员才能上路行驶，所以奥迪也为这台A7配备了一个“驾驶员”。
　　但无人驾驶汽车在未来畅行无阻，不仅仅会遇到法律规定必须要有驾驶员这样的障碍。恐怕丰满的理想在骨感的现实面前，遭遇更多的，还会是先进的科技与落后的文明法治的矛盾和尴尬。

　一、高科技对被动碰撞无能为力
　　谷歌的无人驾驶汽车也正在测试中。但据媒体报道，谷歌的无人驾驶汽车在测试中发生十多起交通事故，当然其中绝大多数都是谷歌无人驾驶汽车被追尾。
　　就算不是自己的责任，但引发事故率这么高，屡屡被追尾，其安全性就大打折扣了。毕竟有人驾驶汽车，不管行驶5万公里还是10万公里，被追尾十几次的，还是罕见的概率。
　　据称，无人驾驶汽车的优势之一就是提高了公路的安全性，因为机器总是比人更加精确，能够做到不犯错。但无法解决被追尾问题，说明技术对被动碰撞的规避还是无能为力。

无人驾驶，听着不错

无人驾驶是人类的科技成就，是汽车工业的跨越和突破，值得欢呼。尽管科技意义大于经济意义，尽管象征意义大于实用意义，尽管高科技产品会遭遇低素质尴尬，法律条文也会因为高科技产品的投入使用而改变，无人驾驶汽车，为改变人们的品质生活，值得去研发创新，尽快上路，不管它为平民服务还是为富人服务；但在无人驾驶汽车取得成就，迎来掌声和鲜花的时候，我们的高科技可否垂青一下在这高科技产品身边艳羡地鼓掌而无缘消费的普通平民，可否为他们打造更经济、更实用、更低成本、更低价格、更少油耗的高科技产品呢？