本书最逗的，是h6，y8的改装。
按2楼说的，作者是搞发动机的，h6目前改装是用k30，同样属于小涵道比，由于6的设计原因，两台发动机装在鸡翼和机身连接处，我是搞不懂，尼玛这主角生产的大涵道比发动机是怎么塞进去！可能会说，吊装翅膀上一样吗，可能吗？鸡翼强度，气动外形，短期能够解决吗？再一个，大家倒是找出一款使用大涵道比涡扇的轰炸机出来看看？真心够傻叉。全世界哪里有装大涵道比涡扇的轰炸机？b52,小涵道比，b1,b2都是小涵道比！！！tu22,tu160通通小涵道比！！！指望用大涵道比4代涡扇改装h6，这是要怎样的进水的脑子才能够想出来？
在一个是y8改装。y8是有参照物的，c130。8就是一款大规模装备的10-20吨级别战术运输机。这玩意是50年代产物，机体设计落后的就不说了，想改装成为装两台大涵道比涡扇不是不可以，可是同样是工作量。兔子这么多年一直在对y8进行改进啊改进，我们可以看到，该机基本外形潜力基本已经透支了。指望能够在50年代的机体设计上实现鬼子c2的性能或者米国p8那种能力还是不行的，飞机结构必须推倒重来，世纪相当于重新搞一款飞机。参照物就p8反潜机了，但是指望靠y8改大涵道比涡扇实现p8这种能力，洗洗睡吧！！！

这些实际操作的业务流程可以开金手指，不说了，可是一些关键的基本常识你不能出错嘛。世界上在服役的轰炸机哪里有装大涵道比发动机的？这么明显的错误居然要犯，这不是太扯了吗？
这些简单的知识，只要稍微上点心，百度一下立刻就出来了，这些东西作者绝对看得懂，否则也不会搞这么一个题材。
作者一直在强调y8的改进，实际上军方前几年最关键的是需要大涵道比涡扇的是y20.这个简单吧？y20试飞使用的发动机是毛子的d30,但是国产大涵道比发动机已经装在其他飞机上试验了，目前。这个才是军方近几年最需要的大涵道比发动机。稍微搜索一下立刻就明白了，明明有现实的参照物，非要搞一个莫名其妙，不可能出现的装大涵道比涡扇的y8,还有这种奇怪的吗？
总之，军方需要的大涵道比发动机对象是：远程大型运输机、c919或者y20改装的预警机、加油机。还有可能的是c919改装的类似米国p8的长航程反潜机。作者连大涵道比发动机具体的装机对象都木有搞明白就瞎忽悠，有点太不专业了撒。