是的

其实要能争取到章丘北站，即使不设机场站，这次济青高铁对济南来说结果还可以
大家一直纠结在设站多少的问题
很少人在意另外的一个利好，就是济青高铁在新济南东建设动车运用所，且规模略大于现在济南西的动车所
相比机场设站，更关键的是新济南东能否打造成济南最大的综合性交通枢纽
根据石济新济南东只设动车存车场，济青高铁明确了设置动车运用所
济南西虽然规划初是京沪高铁五大始发站，但由于京沪两局的强势，济南西始发的车次并不多
而太青客专两头没有京沪这样强势的两局
未来配合城际，新济南东的始发车可能会多于济南西不少

看看鲁能到日韩比赛，济南不能直飞的，基本都是在北京走，没听说过在青岛走
日韩线只能分流济南少部分而已
洲际航线自然不用说了，现在基本是首都和浦东的天下

只要看看地图就不难理解为什么济南机场设站，既然已经定了济青高铁从济南东引出，那绕机场就是不现实的，如果只是找一个靠近机场的位置设站那也没有任何意义。机场设站主要是为了方便旅客去机场，而不是为机场刷客流，正定机场龙嘉机场也没有因为有了高铁站而客流井喷，机场的客流主要还是看机场腹地的经济发展程度自己基地航空的投入。

上海机场牛逼的是浦东机场，上海火车站牛逼的是虹桥火车站
上半年，上海地区航空客流已经超过北京，主要是浦东大幅增长，虹桥机场基本没啥增长，浦东现在努力在刷境外客流，做好境外中转
上海虹桥火车站现在客流已经有超越国内客流第一大站北京西站的趋势
倒是虹桥机场这增速，被昆明西安和重庆超不远了

济南机场的问题就是归属于山东机场集团和被山航的垄断，形势好的时候投入多，被高铁一挤压，山航不是考虑发展新航线而是减少过夜机，减少班次
而有的班次很多都是高价，济南到北京杭州啥的本来班次就少，几乎全价不动摇
现在只能希望外航多开济南航线，但山东机场集团和山航一家，挤兑人家的事不会少

如果济南市出钱修机场高铁站，还不如不修，济南的钱应该用到更需要的地方，机场那里没多少人

济南人都想坐火车去机场吗？

济南人都想坐火车去机场吗？