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国产自主suv成本利润一览表，看看谁更加有中国良心
哈弗h6整车成本5.3万裸车销售10万起，平均单车利润4.7万，发动机自主变速箱自主或外购。
哈弗h2整车成本5.6万裸车销售9.8万起，平均单车利润4.2万 发动机自主 变速箱自主
哈弗h1整车成本3.6万裸车销售6.9万起，平均单车利润3.3万 发动机自主变速箱自主或外购
哈弗h9整车成本12.1万裸车销售25万起，平均单车利润12.9万 发动机自主变速箱外购
哈弗h5整车成本6.1万裸车销售8.69万起，平均单车利润2.7万 发动机自主变速箱自主或外购
比亚迪s6整车成本6.3万裸车销售7.99万起平均单车利润1.7万 发动机自主变速箱自主货外购
比亚迪s7整车成本9.2万裸车销售11.99万起平均单车利润2.8万 发动机自主变速箱自主
长安cs75整车成本6.8万裸车销售10.88万单车平均利润4万 发动机自主变速箱外购
长安cs35整车成本5.2万裸车销售7.9万起单车平均利润2.6万 发动机自主变速箱自主货外购
陆风x5整车成本6.1万裸车销售9.88万起，单车利润3.8万 发动机变速箱均外购
陆风x8整车成本6.8万裸车销售9.38万，平均单车利润2.6万，发动机变速箱均外购
东风风神ax7整车成本9.1万裸车11.57万起，平均单车利润2.5万，发动机变速箱均外购
奔腾x80整车成本9.1万裸车11.98万起平均单车利润2.9万。发动机变速箱均外购
广汽传祺gs5整车成本9.5万起，裸车销售12.38万起，单车利润2.8万，发动机自主变速箱外购
众泰t600整车成本5.6万裸车销售7.98万单车平均利润2.4万 发动机变速箱均外购
吉利gx7整车成本5.5万裸车销售6.99万起平均单车利润1.5万 发动机自主变速箱自主货外购
江淮s5整车成本5.8万裸车销售10.08万起整车利润4.2万 发动机自主变速箱自主货外购
江淮s3整车成本5.1万裸车销售6.58万起，平均单车利润1.6万 发动机自主变速箱自主
进口或者合资suv就不列了，在中国贵不是因为车企黑，是因为税收问题，一般来说进口或者合资车税费比国产车税费高百分之30-270之间，排量越高税费越多，比如汉兰达美国售价约17万起国产要23.78万起中间差价税费占百分之80，剩下的利润还要双方平分百分之50，现款汉兰达2.0t比老款汉兰达2.7l排量低税费就便宜了1.5万人民币其它你懂的
再看一下海外一些主要suv成本以及售价
福特探险者成本约14.5万人民币裸车售价约19万起，整车5年质保
丰田霸道成本约16.5万人民币裸车售价约20万起，整车质保5年
韩国起亚索兰托成本约9.1万售价10-13万，整车质保8年
韩国现代胜达成本10.2万售价11.5-14万，整车质保8年
这一点服韩国人真的是很聪明的，所以日系车根本无法进入韩国，韩国车在韩国真是太厚道了简直是为韩国人民服务的。韩国人民也用实际行动支持了起亚和现代等本土企业，起步比中国晚的韩国汽车现在已经是日系德系美系之后的世界第四把交椅，在欧美等老牌汽车国家韩系已经以物美价廉超长质保为自己赢得了一片市场。中国车企要好好学习呀，把利润降低点质量提上去，质保延长，谁不爱自家的东西呢？希望国产雄起。
哈弗h6整车成本5.3万裸车销售10万起，平均单车利润4.7万，发动机自主变速箱自主或外购。
哈弗h2整车成本5.6万裸车销售9.8万起，平均单车利润4.2万 发动机自主 变速箱自主
哈弗h1整车成本3.6万裸车销售6.9万起，平均单车利润3.3万 发动机自主变速箱自主或外购
哈弗h9整车成本12.1万裸车销售25万起，平均单车利润12.9万 发动机自主变速箱外购
哈弗h5整车成本6.1万裸车销售8.69万起，平均单车利润2.7万 发动机自主变速箱自主或外购
比亚迪s6整车成本6.3万裸车销售7.99万起平均单车利润1.7万 发动机自主变速箱自主货外购
比亚迪s7整车成本9.2万裸车销售11.99万起平均单车利润2.8万 发动机自主变速箱自主
长安cs75整车成本6.8万裸车销售10.88万单车平均利润4万 发动机自主变速箱外购
长安cs35整车成本5.2万裸车销售7.9万起单车平均利润2.6万 发动机自主变速箱自主货外购
陆风x5整车成本6.1万裸车销售9.88万起，单车利润3.8万 发动机变速箱均外购
陆风x8整车成本6.8万裸车销售9.38万，平均单车利润2.6万，发动机变速箱均外购
东风风神ax7整车成本9.1万裸车11.57万起，平均单车利润2.5万，发动机变速箱均外购
奔腾x80整车成本9.1万裸车11.98万起平均单车利润2.9万。发动机变速箱均外购
广汽传祺gs5整车成本9.5万起，裸车销售12.38万起，单车利润2.8万，发动机自主变速箱外购
众泰t600整车成本5.6万裸车销售7.98万单车平均利润2.4万 发动机变速箱均外购
吉利gx7整车成本5.5万裸车销售6.99万起平均单车利润1.5万 发动机自主变速箱自主货外购
江淮s5整车成本5.8万裸车销售10.08万起整车利润4.2万 发动机自主变速箱自主货外购
江淮s3整车成本5.1万裸车销售6.58万起，平均单车利润1.6万 发动机自主变速箱自主
进口或者合资suv就不列了，在中国贵不是因为车企黑，是因为税收问题，一般来说进口或者合资车税费比国产车税费高百分之30-270之间，排量越高税费越多，比如汉兰达美国售价约17万起国产要23.78万起中间差价税费占百分之80，剩下的利润还要双方平分百分之50，现款汉兰达2.0t比老款汉兰达2.7l排量低税费就便宜了1.5万人民币其它你懂的
再看一下海外一些主要suv成本以及售价
福特探险者成本约14.5万人民币裸车售价约19万起，整车5年质保
丰田霸道成本约16.5万人民币裸车售价约20万起，整车质保5年
韩国起亚索兰托成本约9.1万售价10-13万，整车质保8年
韩国现代胜达成本10.2万售价11.5-14万，整车质保8年
这一点服韩国人真的是很聪明的，所以日系车根本无法进入韩国，韩国车在韩国真是太厚道了简直是为韩国人民服务的。韩国人民也用实际行动支持了起亚和现代等本土企业，起步比中国晚的韩国汽车现在已经是日系德系美系之后的世界第四把交椅，在欧美等老牌汽车国家韩系已经以物美价廉超长质保为自己赢得了一片市场。中国车企要好好学习呀，把利润降低点质量提上去，质保延长，谁不爱自家的东西呢？希望国产雄起。
