兰州至中卫客运专线走靖远平川线的确是最近的一条线路，也是经过人口最多的，而走景泰老包兰线也明显的绕了点，不管走那条线都是在白银地区，也都是为了促进当地的发展！修客专是好事，但是大家别忘了，修客专的资金除了国家投资和银行借贷外，当地的政府也要承担一部分的投资；大家看过数据后会发现，客专在甘肃境内的修建里程是180公里左右，而在宁夏境内（到中卫）的修建里程不到50公里，并且中卫的地势已基本属于平原（宁夏平原)地带，建设成本适当会降低，相反在甘肃境内，如果走黄河河谷地带，地势较为平坦，但大家也懂得那也是白银地区粮食的高产地带，势必对当地的生态环境产生一定的负面影响，就算不走黄河河谷地带走其他线路，我们都知道平川靖远线山多沟多，穿山架桥的肯定少不了，这样就增加的资金预算，所以真正得到便宜的是宁夏，花最少的钱实现了高铁，所以说宁夏才是最大的赢家！景泰和靖远交接的黑山峡就是最好的例子，因为在两省交界，宁夏不惜将甘肃景泰靖远两县的沿黄的粮食高产区及景泰的黄河石林淹没为代价，支持建高坝水电站（会对甘肃的生态环境造成一定的影响，但对宁夏几乎没有影响），反对甘肃提议的分梯建造方案（分梯建造可将淹没区降到最低，移民也最少，对生态的破坏也降到最低），造成现在的黑山峡水电站建设到现在还没落实，所以我们白银的同胞们，至少景泰靖远两县的同仁们应该站在一起！
所以说有建现在的客运专线，到不如将原有的包兰线进行改造双线，提升至120-160km/t,（因为现在宁夏境内干塘镇至中卫已建成双线），并且线路进入景泰县喜泉境内至宁夏干塘镇（区间80公里左右)地势平坦，可降低造价成本；把现有的红会铁路也进行改造，提升至80-100km/t,连接至宁夏同心县，这样也打通了靖远平川地区至宁夏、陕西的又一条捷径，这样投资的成本两个加一起估计也没有兰州至中卫客专多，却把各县区的需求全都实现，把钱花到正地，真正为地区服务岂不更好。经济水平在那，没必要跟风浪费钱！
客专虽然走老线过景泰的可能性小，但景泰的同仁们没啥好沮丧的，新建新区到景泰的高速公路正在 规划中，与现在的定武高速相接，规划中的景泰至礼县的一级公路也在甘肃省的高速公路规划中，到时的景泰县会成为甘肃中北部的公路枢纽，华北、东北通往甘肃河西，新疆的要道，虽说高速公路没高铁快，但至少景泰的经济发展的硬件设施又完善许多！
不管咋说，只要对白银地区经济发展有好处，都行！
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