说明：楼主是一个经常逛贴吧的人，在吧里呆久了决定为吧里做点贡献，历史雄辩地告诉了我们：你不了解你想要的舰娘你就捞不到她（田中也雄辩地告诉了我们：你再了解双大武b你也捞不到她们），所以为了帮助广大绅士捞到秋津洲，楼主开个关于她的科普贴。主要资料来自网络和楼主手里的书，望大家多多支持。

一、关于名称
众所周知，日本人对军舰的命名是比较讲究的，那么这个“秋津洲”是什么意思呢？“秋津洲”一名是日本国的雅号，而相比我们管日本叫“倭国”，“秋津洲”这个称号则是一种日本人对本国的雅称。“秋津”是蜻蜓的古称，据日本历史典籍《古事记》记载，神武天皇在看到日本列岛的形状后，感叹说如蜻蜓交尾一般，从此，“秋津洲大和之国”成了日本的代名词，日本著名古诗集《万叶集》中，赞美国土秀丽的长歌，也是以“美丽之国秋津洲乃大和之国”为结尾的。

说明一下，楼主纯手打，望各位看官见谅

二、这么漂亮的小姑娘是第二代！！！
没错，在抱着大艇酱的秋津洲出来前，日本海军还有一艘秋津洲。初代秋津洲原来作为“松岛”级的4号舰建造，后改为单独设计建造一型巡洋舰。该舰1890年3月在横须贺海军造船厂开工建造，1892年7月6日下水，1894年3月31日建成，是日本建造的第一艘钢制巡洋舰。当时在横厂担任技术指导的法国工程师埃米尔.贝当与留学英国的日本造船师佐双左仲就秋津洲的设计发生冲突，最后日方采用了佐双的英式设计，导致贝当愤然离职。该舰在甲午战争中参加了丰岛海战、黄海海战和威海卫之战，海战中被击中4弹，死5人伤10人。1898年3月21日被列为二等巡洋舰。日俄战争时被编入第三舰队第六战队担任日本沿海的警戒舰。1912年8月28日被列为二等海防舰。1921年4月30日成为潜水艇母舰。1927年1月10日除籍，7月29日在横须贺解体。
初代秋津洲线图

三、先谈谈大艇酱
太平洋战争之前，日本海军对美国作战的基本策略完全就是一个放大战场版秋山真知“七段截击战法”——渐减作战，意图在太平洋上层层布阵，逐渐削弱对手，以便在势均力敌的情况下进行决战。但是，这里有一个先决条件，你怎么知道美国舰队在哪呢？罗盘娘每次把你引去的地方不一定都只有一堆驱逐，说不定还有院长。最后，日本海军计划通过两种手段获取信息，一是向美国西海岸和夏威夷派遣潜艇，二是利用大续航力的飞机开展空中侦察。而相对视野狭小的潜艇，飞机的优势不言自明。于是，日本海军于1934年要求川西航空机株式会社研制续航力超过4500公里，具备鱼雷攻击能力的大型飞行艇（各位提督注意了，大艇酱可不是用来反潜的呦，设计就没这要求啊）。川西于1937年成功研制航程6700公里的97大艇，而于1941年推出更庞大的二式大艇航程高达7100公里。二式大艇属于普遍脆皮的日本飞机中相当坚固的一款飞机，而且火力强大，曾有二式大艇追逐并击落B25、B17的战斗发生。

看起来科普贴还是没有人看，楼主好伤心，先去吃饭了，回来再更。

神威号1941年线图

早在1937年，日本海军就已经开始了关于飞行艇母舰的技术论证与初始设计，受美国海军建造大小两型水上飞机母舰的影响，日本海军最初也准备建造大型和小型两种飞行艇母舰。其中大型排水量近10000吨，小型排水量2500吨，但这两种舰型都在基本设计阶段就终止了，而最终取代它们的是一个折中的中型舰方案，也就是后来的“秋津洲”号。

秋津洲与二式大艇彩图

错了，是这张

因此，航空本部对此回收方式表示了强烈、强烈的不信任，经推算，如果采用这种方式，舰尾至少要沉入水下3米，而这样几乎要对整个军舰的构造做重新设计。同时，设计定型的二式大艇全备重量超过30吨（想对大艇酱出手的绅士提督请注意），这种庞然大物在水面上对准舰尾轨道进行滑行降落，需要飞行员有极高的驾驶技巧，还需要平静的海况，军舰自身也需要保持稳定的航速与航向，还要考虑舰体前后的平衡问题，但战场上哪有那么些时间给你考虑。更重要的是，巨大的惯性非常有可能使飞机与军舰碰撞，脆弱的舰尾也极有可能被压断(请自行想象秋津洲头部爆裂与腰部折断。。。。。。）

最终，日本人放弃了这个高难度（看我口型：da sha b）的回收方案，转而采用传统的起重机吊装回收，不过，相对于翼展近40米的大艇来说，秋津洲的舰体显得非常窄小，看似好像军舰装了一对翅膀，在航行状态下稍有倾斜，机翼翼端就有可能触及水面，而且给军舰操纵带来极大困难，所以，秋津洲无法在航行时搭载二式大艇，只有在停泊时才能将吊上飞艇。

这里插一句，在日本海军中倒是真有这种舰尾设计斜坡的军舰存在，比如
第一号型一等输送舰

两舰中下面的第36号哨戒艇

以及亲爱的北上桑

这几艘舰艇中，多数的斜坡舰尾都是为了在输送中方便自身携带的大发下水，而北上桑的则是为了方便“回天”人操鱼雷下水（没错，就是回天，我就是说了，难道大井亲还能来打我不成，哈哈哈