随着488GTB的推出，458系列也正式退隐。感觉458就是在各种拿奖刷记录中完成了职业生涯。除了各种媒体奖项。。设计奖项。。还有那颗v8 心脏的各种制霸。。。除去纸面上的奖项。回归赛道上，458系列依旧获得了不错的成绩。虽然458系列时间段的F1战场没有获得最高荣誉。。在其他国际赛事上458系列的GT2和GT3都有出色战绩。 GT2 拿下了12 和14年 勒芒24小时的桂冠，还有其他各项赛事胜利。。。GT3也同时有不俗表现，取得了不少冠军，刷新了一些纪录。
为了庆祝458系列所取得的成功，法拉利推出了458 speciale A作为终结款。全球限量 499台的纪念款车型
A的全称是APERTA，意大利语中为打开的意思。。也显示出458 speciale A是一辆敞篷款车型。同样的后缀在之前599 SA使用过。虽然作为敞篷车型，但是配置各方面相比硬顶的458 speciale完全没有缩水。。。只是车重增加了50kg。 是至今跃马历史上性能最强的敞篷款
458 speciale A首先是458系列的一个结尾。。。再有一项更特殊的身份即，可能是法拉利V8 自吸引擎的绝唱了。SP A搭载了法拉利史上最强最成功的自吸V8引擎完美的谢幕。这颗引擎不仅动力输出强大（排量达4497CC，在转速为9000转时，最大输出功率达605 CV），在保证高输出的同时，SP A每公里二氧化碳排放量仅为275 克。其三项性能综合指标创下了公路版自然吸气式发动机的最高记录。也是f1技术民用化的结晶。更详细的参数及具体内部构造。。各位需要真车图了。。或者拆一台exoto（前提他会做）才能说清楚了。。。如果有机会，我应该会单独做一台完成的sp引擎放在旁边单独展示用
外型上保持458 sp的样子，相当凶猛的前脸。。。458 SP A的硬顶敞篷系统由铝构架打造，可在14秒内完成开关。
为了拥有更好的空气动力效应，458 Speciale A的侧裙尾端依然加装上垂直主动翼片。
车辆后部的Kamm式车尾配有全幅格栅的双排气管。由于排气管位置、消声器结构以及进气口的重新优化，法拉利标志性的高亢发动机声效展现出新车毫不妥协的性能取向。
图片来自：heeronicole的百度相册
这张简单能看下内饰。。
两张全车的图片。能比较清晰的看整体。。。
说点拍照，收车模并不是为了摄影。所以当初我决定只收43时，就放弃了车模外拍。。现在只是内摄的话，除非为了特殊效果，否则我也不用每次拆下车了。拍清楚图只是为了好好分享而已，没有设备什么都没有关系。。一个干净的背景，就行。。这次连着底座放也给一些 收18比例的手版玩家一些参考。。。不用特写什么限量的铭牌出来，倒不如发挥大比例手版的优势，多拍点细节图来分享。当初我也比较热衷于把43拍的和大比例一样。。放到现在我倒更热衷于拍个整体，43毕竟是小比例，放大精致感就没了，瑕疵暴露的太明显。。即便是手版制作也是肉眼下，不是镜头和显微镜下的。。。
关于内摄的话，这次我用了我觉得最能体现金属漆的方式。相对于盲目用各种扫光+特技+duang的上光绘，车模内摄的话，个人觉得更应该关注，车身线条的描绘。每辆车的侧面腰线尤其重要。
最后分享一张，最近的外拍图吧。。人形还是比汽车题材更丰富些
完，谢谢支持
为了庆祝458系列所取得的成功，法拉利推出了458 speciale A作为终结款。全球限量 499台的纪念款车型
A的全称是APERTA，意大利语中为打开的意思。。也显示出458 speciale A是一辆敞篷款车型。同样的后缀在之前599 SA使用过。虽然作为敞篷车型，但是配置各方面相比硬顶的458 speciale完全没有缩水。。。只是车重增加了50kg。 是至今跃马历史上性能最强的敞篷款
458 speciale A首先是458系列的一个结尾。。。再有一项更特殊的身份即，可能是法拉利V8 自吸引擎的绝唱了。SP A搭载了法拉利史上最强最成功的自吸V8引擎完美的谢幕。这颗引擎不仅动力输出强大（排量达4497CC，在转速为9000转时，最大输出功率达605 CV），在保证高输出的同时，SP A每公里二氧化碳排放量仅为275 克。其三项性能综合指标创下了公路版自然吸气式发动机的最高记录。也是f1技术民用化的结晶。更详细的参数及具体内部构造。。各位需要真车图了。。或者拆一台exoto（前提他会做）才能说清楚了。。。如果有机会，我应该会单独做一台完成的sp引擎放在旁边单独展示用
外型上保持458 sp的样子，相当凶猛的前脸。。。458 SP A的硬顶敞篷系统由铝构架打造，可在14秒内完成开关。
为了拥有更好的空气动力效应，458 Speciale A的侧裙尾端依然加装上垂直主动翼片。
车辆后部的Kamm式车尾配有全幅格栅的双排气管。由于排气管位置、消声器结构以及进气口的重新优化，法拉利标志性的高亢发动机声效展现出新车毫不妥协的性能取向。
图片来自：heeronicole的百度相册这张简单能看下内饰。。
两张全车的图片。能比较清晰的看整体。。。
说点拍照，收车模并不是为了摄影。所以当初我决定只收43时，就放弃了车模外拍。。现在只是内摄的话，除非为了特殊效果，否则我也不用每次拆下车了。拍清楚图只是为了好好分享而已，没有设备什么都没有关系。。一个干净的背景，就行。。这次连着底座放也给一些 收18比例的手版玩家一些参考。。。不用特写什么限量的铭牌出来，倒不如发挥大比例手版的优势，多拍点细节图来分享。当初我也比较热衷于把43拍的和大比例一样。。放到现在我倒更热衷于拍个整体，43毕竟是小比例，放大精致感就没了，瑕疵暴露的太明显。。即便是手版制作也是肉眼下，不是镜头和显微镜下的。。。
关于内摄的话，这次我用了我觉得最能体现金属漆的方式。相对于盲目用各种扫光+特技+duang的上光绘，车模内摄的话，个人觉得更应该关注，车身线条的描绘。每辆车的侧面腰线尤其重要。
最后分享一张，最近的外拍图吧。。人形还是比汽车题材更丰富些
完，谢谢支持
