从宣威么跑远了
　　　--蝴蝶飞不过沧海，是海的那边没有了等待！

有会泽了

宣威只有修六盘水会泽攀枝花高铁才是出路

宣威位置太偏了，挨着六盘水，山太高了，建铁路费劲

宣威不在沪昆高铁直线上，但也有160的复线铁路比起云南大多数地方不通铁路知足了

现在高铁走富源进入贵州最直比走宣威省了差不多一百公里路

个人觉得沪昆 渝昆高铁一通 昆明到北京上海地区火车将不再过宣威了 慢车估计也会减少班次吧。

沪昆高铁通车过宣威的客车会更少，货车会更多

败？是不可能的！
曲靖只会因为沪昆高铁的开通再一次飞跃！
曲靖北站就在沾益，就在曲靖城边，比起那些在郊区三四十公里的高铁站来说，曲靖北很合理！
至于宣威只不过是一个县级市！
有沪昆铁路通过，双线160，完完全全满足需求！
昆明至宣威开通城际列车，另外每天23趟列车通过！
后年沪昆高铁通车，通过宣威的列车降到10趟或者更少，但完全不影响，那时候加开昆宣城际！
宣威只不过是一个县级市！
沪昆高铁走曲靖-安顺直线是非常合理的！不重复建设，走直线提高效率！真正体现高铁的快速！
沪昆高铁绕口六盘水和宣威是非常明智的！

渝昆基本定了走曲靖和宣威，楼主消息真落后

50年代，贵昆铁路（现在的沪昆既有线贵昆段）刚刚开始选线的时候，有一种方案的线路走向就是和今天的沪昆高铁贵昆段十分接近。
但是，由于在民国时期，国民政府规划的叙昆铁路（米轨）昆明至沾益段已经铺通，在修建准轨贵昆铁路时，为了充分利用原米轨铁路的路基，缩减工程量，贵昆铁路才选择了现在经宣威、六盘水的走向。

会泽和东川因为经济落后，人口较少，同时如果选线走东川会泽的话因为那边泥石流等自然灾害较多，影响行车安全，是有从昭通折向宣威然后走曲靖到达昆明南的规划。