我曾看过一篇文章，里面说：谈到中国发动机就不得不说奇瑞。当年尹同耀跟ZF说:“我要搞发动机。”，ZF觉得他搞不出来，没支持。他自筹资金，整出了自主第一台发动机。虽说是自主的开创者，但他却没能引领自主崛起的风骚。历史上这种例子很多，原因自不必说，也许尹同耀搞出了发动机也仅仅只是想赢得D和ZF的认同。
现在的B.Y.D也可算是新能源混合动力车的开创者，技术上有绝对优势，但在汽车能源革新的道路上，B.Y.D就一定会立于不败之地吗？唐30w的定价真的可以吗？两台s7还抵不了一台唐？消费者都不会算账吗？百度贴吧的关注度已经说明了问题。如此地依赖补贴，这个市场你还想不想要了，如果今年下半年及未来的两三年内，B.Y.D不能占领一定规模的市场份额，如何利用提升起来的技术和品质，去积累品牌口碑？把补贴比作娘的奶，B.Y.D的做法真的和奇瑞越来越像，别忘了市场大浪淘沙，靠抱大腿只能每况愈下！看看目前的形势吧！
继汉兰达、霸道等中高端车全面转国产后，Tesla 也要来了。中国市场这块大肥肉是谁都要抢的！我现在就担心B.Y.D望着娘的奶，失掉了市场先机。
我本以为按入世步骤，今年幸许能20w买到美标进口车，看形势是不行了，还是只能交师傅钱，买合资减配车。算了，还是安心支持B.Y.D 。如果说工业的进步没有捷径可走，那么大众生活品质的提高也同样没有捷径可走。作为一个消费者，我只想你卖便宜点，占据优势市场份额，培养起品牌忠诚度，如果一旦落了下风，即便你的车造得好，消费者又凭什么一改思维惯性，重新来青睐你？
B.Y.D 你快些成长，你已经逼得外企降价翻新，崛起之路势不可挡！下半年我能不能开上唐，就看你了！
