专家设想武汉全国性综合交通枢纽城市前景发布时间：2015年03月26日 09:48 来源：长江日报
　　打造天河综合交通枢纽 形成12个方向高铁网
　　武汉历来被视为“九省通衢”之地，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽。作为全国性综合交通枢纽城市，加快公路、铁路、水路、航空超前发展，能起到经济社会发展先行官作用。
　　深圳交通中心规划专家建议，2020年之前武汉仍需按照规划继续加大交通枢纽基础设施建设，航空方面需要加快第二跑道和第三航站楼建设，为增开国内外直达航线提供条件；铁路方面将沿江高铁纳入国家规划尽快实施，早日贯通福银高铁；水运方面需要改善长江中游航道条件，加快汉江、江汉运河等高等级支线航道建设；公路方面需要加强并提升主城对外放射路与高速公路衔接通道的道路等级及设施条件。

综合交通枢纽不再单打独斗
　　早在2013年《武汉综合交通枢纽总体规划》出台时，武汉就规划49个客运站点，一类枢纽定位国际性或全国性客站，以航空、铁路等大型对外客站设施为主，包括天河机场、第二机场、武汉站、汉口站、武昌站、新汉阳站、流芳站。
　　专家研究建议，芝加哥、法兰克福等国际城市都比较注重综合交通枢纽之间的合作，通过联运支撑了城市产业发展和综合交通枢纽的打造，如芝加哥通过水铁空联运支撑了钢铁、汽车等工业发展，法兰克福通过空铁联运打造成为欧洲第三大航空枢纽城市。
　　目前武汉综合交通枢纽之间仍处于单体独立扩张状态，单体枢纽设施规模较完善，比如天河机场、武汉站均发展势头良好。但枢纽之间的垂直合作有待加强，可借鉴上海虹桥综合枢纽的模式，将航空、铁路、公路长途客运、地铁、城市公交等多种运输方式为一体，加强枢纽对产业发展的带动和提升作用。

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