电机容量较大，转动惯量相应也大。为保护电机轴及拖动的机械设备安全，抱闸制动采用一次低压缓冲制动，二次高压强行制动。

ka1通电，ka2不通电，用50伏刹车，2者都通用150刹车

因为在刹车分开的时候由于有距离，所以需要高电压来吸合，当吸合后在保持的情况下，即使电压降低很多，但是照样有很大的吸力，为了减少耗电和温升，特别是温升会影响吸力，所以这个时候刹车就降压使用。
这种情况的刹车一般用于较长时间处于刹车状态。
其实我们常见的继电器，就有吸合电压和释放电压，释放（或者叫分断电压）一般是吸合电压的30%左右，比如某12V的继电器如果加上12V电压它就吸合，这个时候我们逐渐减小加在继电器线圈的电压，可以发现在4V左右，继电器才会断开，

大哥们，像这样图纸怎么看啊？

高压刹车，然后低压保持

看这工程师画的电路图，俺也是醉了，唉！记得新闻里说现在什么都不缺，就缺能干事的人，哈哈