【15-02-16-讨论】红眼航班的安全性问题

就说说和白天的区别吧
比如：如果发生空难救援及时性问题。不论如何，人在晚上（黑夜）的能力必定比白天要差（小日本肯定会就近安营扎寨不再救援的，参考日航123）
又比如：晚上更容易发生空间迷向，然后如果仪表出了问题……

白天还能目视进场，还有个参照物可以看看。。。

晚上不容易发现蒙皮破损（未必红眼）

不感兴趣

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乘客登机后倒头呼呼大睡，导致无法再清醒的状态下面对危险。因为很多事故中，乘客的自我保护和安全意识是很重要的

晚上驾驶员很难找到目视参照物

ifr是干啥吃的，lz想法过于简单

红眼真的不敢坐。无论是对飞行员还是对自己。。。

从北美到欧洲从东亚到北美从欧洲回东亚从东亚到澳新的航班很多都是大红眼按照楼主的说法航空公司都不用做生意了，大家都去坐船吧

所以我宁可多花200刀住一晚新加坡机场也不坐晚上的air nz

不感兴趣

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卡塔尔航空北京-多哈是凌晨1点到5点。。。

蠢货

@阿尔迪诺机长让他来解释一下

谁说白天就好
---What a piece of jerk!

这样说的话看不见陆地的越洋飞行和夜间飞行全都不要飞了算了

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