我们的交通优势明显，南北畅通，京珠高速、京珠铁路、京广线，陆路交通很便利；水运靠长江，我们有163公里的长江岸线，这些岸线都是我们连接长江经济带桥头堡的主要地带。我们通过这几年努力，通过国家批准的有保税区、退税港，有整车汽车指定口岸、肉类指定口岸、粮食指定口岸等等，这些资质在长江流域城市优势得天独厚。

简单来讲有几个方面：第一，省里要求岳阳成为新的增长极，而岳阳总量和长株潭相比还很小； 第二，与沿长江经济带其他城市相比，我们的开放程度、硬件设施，包括码头建设、港口建设、产业等还有很大差距；第三，现在要搞开放型的城市，我们出去走比较的话，感觉内陆地区与外界接触比较少，交流也不是很充分。
我们按照省里面的要求，努力做好自我发展。首先要主动地融入长江经济带的大发展战略。
二是我们要主动对接长三角。岳阳以前主要跟珠三角联系比较多，人流、物流、资金流都是往沿海地区流，外出打工者都在广东、深圳；同时也要融入长三角，我们正在和上海港签定协议，希望通过上海的港带动我们港技术、人才的发展，带来一些别的先进理念。当然，我们还要着眼中三角，在武汉、长沙、南昌中三角之间，岳阳是中心节点城市，要确保成为几个省之间连接的桥梁纽带，努力保证物畅其流、货畅其流，应该说岳阳这个地方还有很多潜力可以发挥。
最后，我们对接长株潭。长株潭是我们工作的重点，岳阳单独成为一个极，吸引力、辐射力都不太强，我们还是要加快跟长沙的对接、融入。要有交通运输综合体系，要畅通，要交通便利。产业方面，我们要互相取长补短。长沙有的，我们有的，我们更能发展；长沙有的，我们没有的，我们接受它的辐射，我们引进。我们做大做强做好，互为补充。
另外，我们在环洞庭湖区也要加强协作、加强沟通、互相学习，包括交通怎么联网，环境怎么同治，规划怎么统一，洞庭湖经济圈也是我们发展的一个大的机遇，是国家的一个大的发展战略。
通过这些方面的努力，把岳阳在一定时期内打造成货真价实的新增长级。

省政协向省政府提交“大力发展临港和临空产业，构建湖南开放经济新高地”建议案，强调将城陵矶临港新区构筑成湖南参与全球竞争的桥头堡，打造开放型经济发展战略平台。省政协组织在湘全国政协委员将《关于强力推进湖南长江经济带建设的建议》等4件提案“上升”为全国政协提案，落实到国家有关部委办理，加快促成了临港新区“一区、一港、三口岸”申报成功。

岳阳作为全省唯一的长江沿岸城市，为做好长江经济带建设这篇大文章，必须进一步澄清岸线资源利用和管理的基本现状，找准存在的问题，充分发挥岳阳黄金水道优势。市政协拿出《关于长江经济带湖南段岸线资源状况调研方案》，组织部分政协委员深入沿江各县（市）区和企业实地察看，主动与市直部门多次座谈协商，先后4次沿163公里长江岸线水陆实地考察，形成了《规范管理，科学利用，充分发挥长江岸线黄金水道优势》的调研报告。

小岳阳不可能有什么大作为

帮你顶一下

不错，加油

我岳要抓住这次发展机遇 还要努力爆发才好

顶大岳阳！

顶你威武霸气宇宙岳！