反对暗箱操作！

邓县已有焦柳、蒙华铁路，还要将本应走直线、人口密集区、铁路空白区的新野东郑万线绕成V型设邓县东，让其与走向一样的蒙华、焦柳争客源。结果就是让邓县撑死，新野饿死。铁路在平原上两头占着新野的地，站却拐个弯设邓县东。对于河南省政府的做法无语

会上争论很激烈。看到事态不利，邓州有领导说：“我代表邓州180万人民要求在邓州设站。”专家反驳：“你们谁也代表不了。”争论到最后，邓州有领导说：“我们坚决要求在邓州设站。”专家针锋相对：“我们坚决要求在新野设站。”

在邓州设站是行不通的，邓州原本就有铁路，谁会跑三十多里去坐高铁，时间上、经济上都不合算。再说一天才停几列车啊。新野没铁路，高速路口在很远很远的邓县，设站新野县城，每天会有很多人坐的

这些都是谁说的？

郑渝高铁的规划过程中，湖北境内的站点设置变动分别为十堰东→老河口→襄阳西，最终确定为襄阳东津，由此可见，郑渝高铁沿途在哪里设站，并不是固定不变的，而是充分考虑论证的结果！也正因为如此，在湖北省最初设站十堰东→老河口站点过程中，河南境内南襄段高铁站点始终定为邓州西，线路基本走直，既不浪费土地，也不伤害邻县百姓感情，应该说这时设站邓州还是较为合理的，新野百姓对此无异议。
然而，随着湖北境内高铁站点由老河口→襄阳西→襄阳东的调整，形势对邓州是急转直下，因为南阳东→襄阳东，两地市不足110公里，最科学最合理的高铁线路当然是取直，在新野县境内设站。此时此刻，最初确定邓州西的决策者本应顺势而为，因地制宜，对不适应当前形势的原有规划重新调整，这才是实事求是、科学合理、公平公正的决策态度，既顺应民意，又节约资源，还能保证高铁效益。若线路取直，设站新野，料邓州百姓亦无异议。
但是，在湖北接连调整其境内高铁站点的过程中，河南的决策者没有顺应新形势和新变化对南襄段的高铁线路进行合理的规划和调整，而是头脑僵化，迷信权术，明以兼顾两县百姓之名，暗含对上阿谀奉迎之意，让高铁线路在新野境内绕进绕出而设站邓州境内，造成“V”型路线，不但多占两县百姓耕地近千亩，多耗国家财力十数亿，多费人力物力无可胜计，还要带来高铁在短短的“V”型路线营运中许多不可控的风险，如此决策僵滞愚昧、误国误民！
目前，因为决策的不合理，新野、邓州百姓本是兄弟相邻、一衣带水，因此而造成兄弟阋于墙，相互攻击争吵不断；更由于决策的不公平，新野83万百姓群情激昂，齐心协力抵制高铁在新野占用耕地；料想在不久的将来，由于一县百姓的愤怒控诉抵制，导致高铁项目难以如期施工，甚至引发大的群情事故，舆论声讨惊动中央，这些责任谁来付？
所以，奉劝河南的当政者能够站位高远、当机立断，不要坐等矛盾激化、四方问责的时候再去检讨反思、亡羊补牢！能够让一条惠民的铁路科学顺利延伸，才能让自己的仕途之路更加平坦顺畅！

“你们是做铁路的，不要考虑太多的政治因素”，中国铁路总公司鉴定中心副主任任润堂在一次高铁站点设置讨论会上的提醒，具有现实针对性。既透露出了来自地方上的干扰，也明晰了高铁建设的原则。这个原则就是从专业出发，遵从科学是第一原则。这一原则在其他“争夺”领域同样适用，也只有始终秉承这一原则，才能最大限度地减少外界干扰带来的“负资产”，最大程度地把建设项目的效用发挥出来。（丁建庭）