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合并“协同效应”论
中国南车与中国北车于去年12月30日公布合并预案后，两家公司高管因涉嫌内幕交易被中国证监会调查，至今结果尚无定论。但两家公司的合并并没有受此影响，仍按步骤推进。
来自南北车的内部消息透露，眼下双方高管都开始在境外进行全球路演，欲向全球投资者推介双方合并的前景。
按照南北车双方的看法，中国轨道交通经过近年的快速发展，已经具备了较好的基础，未来将以干线铁路、城际铁路网络和城市轨道交通系统 “三网融合”为发展目标，组成全国范围内完整的轨道交通网络，这将为整个轨道交通装备市场的增长带来新的机遇。
21世纪经济报道记者从中国铁路总公司获悉，中国城市轨道交通建设进入高峰期，城轨地铁装备市场同样也面临广阔的发展空间。
截至2014年年底，我国高铁营业里程已达1.6万公里，而到今年年底，还将增逾1.8万公里，按照国家干线铁路网规划，高速铁路还将继续保持快速增长。城际铁路网络方面，截至 2014年底，各城市群规划城际铁路总里程超过2万公里，其中预计 2016-2020年竣工里程有望达到1.2万公里，为城际铁路专用动车组带来巨大的市场需求增量。城市轨道交通系统方面，截至2014年底，全国共有37个城市的建设规划获批准。
合并预案表示，正因为市场前景被看好，两家公司进行合并、重组，可以提升新公司的业务规模，增强盈利能力，打造以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团，进而提升全体股东的利益。南北车双方将主要从以下“提升国际化、增强协同性和拓展多元化”三方面推动战略目标的实现。
李堃认为，合并后的中国中车股份有限公司可以统一布局海外投资，整合海外销售队伍，制定统一的海外市场拓展战略，集中力量参与国际竞争，统一的品牌形象对其在竞争中更加有利。
此外，他还认为，合并可以使南北车在研发、生产、采购、销售等领域充分发挥协同效应，实现资源合理配置，避免重复投资和重复浪费，有助于双方盈利和抗风险能力的提升。
中国南车与中国北车于去年12月30日公布合并预案后，两家公司高管因涉嫌内幕交易被中国证监会调查，至今结果尚无定论。但两家公司的合并并没有受此影响，仍按步骤推进。
来自南北车的内部消息透露，眼下双方高管都开始在境外进行全球路演，欲向全球投资者推介双方合并的前景。
按照南北车双方的看法，中国轨道交通经过近年的快速发展，已经具备了较好的基础，未来将以干线铁路、城际铁路网络和城市轨道交通系统 “三网融合”为发展目标，组成全国范围内完整的轨道交通网络，这将为整个轨道交通装备市场的增长带来新的机遇。
21世纪经济报道记者从中国铁路总公司获悉，中国城市轨道交通建设进入高峰期，城轨地铁装备市场同样也面临广阔的发展空间。
截至2014年年底，我国高铁营业里程已达1.6万公里，而到今年年底，还将增逾1.8万公里，按照国家干线铁路网规划，高速铁路还将继续保持快速增长。城际铁路网络方面，截至 2014年底，各城市群规划城际铁路总里程超过2万公里，其中预计 2016-2020年竣工里程有望达到1.2万公里，为城际铁路专用动车组带来巨大的市场需求增量。城市轨道交通系统方面，截至2014年底，全国共有37个城市的建设规划获批准。
合并预案表示，正因为市场前景被看好，两家公司进行合并、重组，可以提升新公司的业务规模，增强盈利能力，打造以轨道交通装备为核心，跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团，进而提升全体股东的利益。南北车双方将主要从以下“提升国际化、增强协同性和拓展多元化”三方面推动战略目标的实现。
李堃认为，合并后的中国中车股份有限公司可以统一布局海外投资，整合海外销售队伍，制定统一的海外市场拓展战略，集中力量参与国际竞争，统一的品牌形象对其在竞争中更加有利。
此外，他还认为，合并可以使南北车在研发、生产、采购、销售等领域充分发挥协同效应，实现资源合理配置，避免重复投资和重复浪费，有助于双方盈利和抗风险能力的提升。
开年合同金额高于往年
据南北车双方内部人士透露，此次全球路演将主要安排与境外投资者的互动，以尽力消除投资人的顾虑，增强其对合并后的中国中车的信心。对于国内投资者，国内路演部分目前暂未安排。
记者注意到，南北车双方的合并方案披露后，南北车双方在内地市场与香港市场的反应不一，内地股价一路走高，1月26日南车与北车收盘价格分别达13.97元与14.28元，较去年10月底停牌前涨幅超过140%和90%。港股反应则不大。截至1月26日，南车与北车股价分别为9.96港元和10.44港元，仅上涨26%和36%，显示投资者对双方交易前景有诸多疑虑。
为了打消投资人顾虑，同时营造全球路演的良好氛围，南北车双方在1月份便抛出了高于往年的合同金额。
中国南车1月26日的公告显示，该公司于近日签订了若干项重大合同，合计金额约为211.1亿元，占2013年度营业收入的21.6%。 该公司从中国铁路总公司获得的动车组销售合同金额约58.3亿元，并向中铁总各相关铁路局供应共30.2亿元的机车。中国南车还与广州、上海、天津和佛山四家地铁公司签订了79.9亿元的地铁车辆销售合同等。
据南北车双方内部人士透露，此次全球路演将主要安排与境外投资者的互动，以尽力消除投资人的顾虑，增强其对合并后的中国中车的信心。对于国内投资者，国内路演部分目前暂未安排。
记者注意到，南北车双方的合并方案披露后，南北车双方在内地市场与香港市场的反应不一，内地股价一路走高，1月26日南车与北车收盘价格分别达13.97元与14.28元，较去年10月底停牌前涨幅超过140%和90%。港股反应则不大。截至1月26日，南车与北车股价分别为9.96港元和10.44港元，仅上涨26%和36%，显示投资者对双方交易前景有诸多疑虑。
为了打消投资人顾虑，同时营造全球路演的良好氛围，南北车双方在1月份便抛出了高于往年的合同金额。
中国南车1月26日的公告显示，该公司于近日签订了若干项重大合同，合计金额约为211.1亿元，占2013年度营业收入的21.6%。 该公司从中国铁路总公司获得的动车组销售合同金额约58.3亿元，并向中铁总各相关铁路局供应共30.2亿元的机车。中国南车还与广州、上海、天津和佛山四家地铁公司签订了79.9亿元的地铁车辆销售合同等。
值得注意的是，中国北车海外订单表现抢眼，其与多个国家签订了铁路、动车合同。公司全资子公司北车进出口有限公司与加纳国家铁路有关部门签订了内燃动车组出口合同，总金额约为人民币0.69亿元；其与阿根廷内政和交通部签订了内燃动车组备品备件供货合同，总金额约为人民币0.50亿元。公司控股子公司北车(美国)公司与美国马萨诸塞州海湾交通管理局(MBTA)签订了出口美国波士顿红橙线地铁项目合同，总金额约为人民币41.18亿元等。
甫一开年即有450亿元合同落袋，为南北车2015年的业绩打开良好的开头，无疑也加重南北车高管在海外“讲故事”的底气。据悉，3月9日的南北车双方临时股东大会上，合并方案实施与否，将正式接受众多股东的投票表决
甫一开年即有450亿元合同落袋，为南北车2015年的业绩打开良好的开头，无疑也加重南北车高管在海外“讲故事”的底气。据悉，3月9日的南北车双方临时股东大会上，合并方案实施与否，将正式接受众多股东的投票表决
