出行：
这第一辆车就这么入手了，没事了擦这弄那的，要不挂起来，要不就搬上床，睡觉前看它几眼，再睡。行程5000公里摔车了，前空翻了。之后就开始询问紧急情况是先刹前刹呢还是先刹后刹呐？前刹力度大呢还是后刹力度大呢？结果是众说纷纭。（总结：所有的车前刹力度都大于后刹，单车的话就要看对车的操控性和重心的问题了）摔了这一次，就不敢那么鲁莽了，要提前判断前方车辆。随着时间的推移体能也上来了，只要是从我身边过去的上档次的山地我都要和他赛一番，公路也赛过。最后知道，再猛蹬也追不上人家公路。
早就听说东方红一直想去，约了同伴一起去东方红了，从上午10出发。晚上九点才到家。（当时住双井）总算体验了长途。要不说呢，车是用来骑的，所有的零部件都分不同的级别，你是什么级别不骑怎么知道。从这次东方红回来刹车出问题了——渗油了，去车店讨说法去，说要把它发回天津来回要6天。好我等。6天我去了车店装了后刹。没起几天前碟漏油了。当时就感觉这个刹车不能用了。必须换。漏油的是颜豪。接下来就开始了换零部件的旅程。

换零部件：
最先换的当然就是这个颜豪的油碟，可是换成什么刹车好呢，接着又开始大量的了解（要不说来山吧发帖呢，当时有关于自行车的问题就来这，慢慢成长。当时的那些前辈现在看到有些经常去软吧）有人说了shimano596线性好XC够了，那还是第一次听说线性。换了，就换596了。刹车是换了，经常长途可是感觉骑不动了，有人说换光头，或者上锁。可是又喜欢越野偶而去老山玩玩。最终选择上锁。接着了解到了540锁踏和M088锁鞋。这下好了开始摔跤了。换上的当天就去了草地各种摔，发现摔车比骑车还难，摔都得会摔，就这样继续向前进。对前叉要求也高一点了，也许是该保养了吧！又在网上看到了说神叉改了双气很神，然后就又发展改车计划了。

改件

继续

继续改：
改完前叉感觉很强大，真是贴地飞行的感觉，可是好景不长，人家生产的厂家为什么不这样肯定是有他的理由的。前三天感觉良好，骑几天就感觉到弊端了，先不说强度吧，毕竟改双气而不是改行程。骑过一个星期你会发现正负气室的气压是一样的了，还打底。然后又有了第二次改的想法，换阻尼油，这回阻尼油换了可是又出现了弊端锁不死了，干脆就不锁了，还有支撑特别差。所以油然而生了第三次改叉，这次是改120。取了垫圈终于好了，高兴，心想反过来再地上压了一下，悲剧发生了，结果是负气嘴豁口了，螺丝也划丝了，不过没漏气，这回好了以后想拆是不可能了。就这样骑了一段时间，因为支撑特别差。所以正在酝酿换叉子的想法了。

顶

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楼主不错啊

换叉子：
这回开始了解叉子了，从半年前见了朋友的R7后就感觉以后就他了，可是随着玩车的深入，知道原来有好多牌子，马古拉，马祖奇，rockshox,FOX，顶级。等等最后要从 rockshox选一根，刚开始准备reba，可是又犯了最初的那个毛病了，SID比reba也没贵多少，fox是买不起了。就它了入手了SID13款的，说的是正负气室，到了一看原来是一个气嘴。装车第二天悲剧了，跳了个小台阶，结果行程变成了40cm。气压120。下午就发给卖家。6天后还是这根又安上了车。从此就和硬叉差不多了，因为不敢打那么少气压，还怕悲剧，我估计是心理作用。接着去了香山，也回了躺老家。叉子越野级别了，可是你会发现很多东西讲究配套。这个套件一直还没发现有什么缺点，430总体感觉还不错，去香山朋友说：“这个套件玩山还是不够，你可以考虑换deore套件，而且和你的刹车是一套”回来后没事了就开始了解变数套件，shimano的一些级别，还有sram的。渐渐的换套件的想法开始生成了（问：M430有问题吗？回：没有。那为什么要换？回：不知道）

只想知道这是什么车

同北京 帮顶

挺好的贴

入坑啦。

棒