尽管还不知道最终会取得什么样的效果，但是史上最大的面向自主汽车品牌的政策已经确定。昨天（1月22日）记者了解到，包括比亚迪、奇瑞、吉利在内的13个自主汽车品牌入围政府采购目录。
国内13个主流自主汽车品牌入围政府用车采购目录，被看作是自主品牌与国外品牌站在同一起跑线上的机会。尽管我国决策部门一直以来都没有停止过对政府采购汽车产品的规范，但是在政府用车方面，自主品牌一直逊色于国外品牌或合资品牌。财政部公布的统计数据称，2004年我国政府采购小轿车总规模为154．7亿元，其中红旗、中华分别以2．28亿元和1．58亿元列自主品牌的前两位。不过，该数量与别克相比，还是逊色。别克以18．2亿元的总成交额名列国外品牌车采购数量的第二名，其采购规模大约是红旗的8倍。可见，在采购规模上，自主品牌与国外品牌差距仍很大。
在中央政府最新公布的2007—2008中央政府国家机关汽车协议供货项目中，比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、红旗、哈飞、长城等民族自主品牌纷纷中标，被纳入政府采购的目录中。据悉，如此大幅度地将自主品牌纳入政府用车采购目录在中国尚属首次。
据了解，即将出台的《“十一五”政府采购节能规划》不仅要求政府部门今后采购的汽车要更加节能、环保，同时国家还会从预算上加以更加严格的控制，这对自主汽车品牌来说无异是另一个福音。一旦被纳入政府采购体系，一方面不仅可以直接提升民族自主汽车品牌的市场销量，提升其品牌知名度，更重要的是，它代表了政府决策部门的政策倾向，利于鼓舞民族自主品牌的士气和积极性，能促使他们的长期可持续性发展。
中国汽车工业咨询公司分析师贾新光接受记者采访时表示，自主品牌汽车在政府采购中的发展，光靠进入采购名录还远远不够，还需要有关部门的监督落实。同时，还需要各地政府彻底转变观念，给自主品牌轿车一个宽松公平的竞标采购环境。
国内13个主流自主汽车品牌入围政府用车采购目录，被看作是自主品牌与国外品牌站在同一起跑线上的机会。尽管我国决策部门一直以来都没有停止过对政府采购汽车产品的规范，但是在政府用车方面，自主品牌一直逊色于国外品牌或合资品牌。财政部公布的统计数据称，2004年我国政府采购小轿车总规模为154．7亿元，其中红旗、中华分别以2．28亿元和1．58亿元列自主品牌的前两位。不过，该数量与别克相比，还是逊色。别克以18．2亿元的总成交额名列国外品牌车采购数量的第二名，其采购规模大约是红旗的8倍。可见，在采购规模上，自主品牌与国外品牌差距仍很大。
在中央政府最新公布的2007—2008中央政府国家机关汽车协议供货项目中，比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、红旗、哈飞、长城等民族自主品牌纷纷中标，被纳入政府采购的目录中。据悉，如此大幅度地将自主品牌纳入政府用车采购目录在中国尚属首次。
据了解，即将出台的《“十一五”政府采购节能规划》不仅要求政府部门今后采购的汽车要更加节能、环保，同时国家还会从预算上加以更加严格的控制，这对自主汽车品牌来说无异是另一个福音。一旦被纳入政府采购体系，一方面不仅可以直接提升民族自主汽车品牌的市场销量，提升其品牌知名度，更重要的是，它代表了政府决策部门的政策倾向，利于鼓舞民族自主品牌的士气和积极性，能促使他们的长期可持续性发展。
中国汽车工业咨询公司分析师贾新光接受记者采访时表示，自主品牌汽车在政府采购中的发展，光靠进入采购名录还远远不够，还需要有关部门的监督落实。同时，还需要各地政府彻底转变观念，给自主品牌轿车一个宽松公平的竞标采购环境。
